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亞吉鐵路是繼坦贊鐵路之後，中國在非洲建築的又一條跨國鐵路，被譽為「新時代的坦贊鐵路」。同時也長短洲第一條現代電氣化鐵路——衣索比亞首都亞的斯亞貝巴至吉布地首都吉布地。
2012年，徐州接到指派遠赴非洲衣索比亞，參加亞吉鐵路的建立，徐州是中鐵二局六公司中老鐵路二工區總工程師，為了建築此鐵路，他在非洲任務了整整5年。
亞吉鐵路全長752.7公里，計劃時速120公里，共分布45個車站，總投資約40億美元，由中國企業採用全套中國標準跟中國設備制作。
(2)非洲建高鐵擴大年夜瀏覽：
中非關係疾速開展背後有其必定邏輯：開展同非洲國度連合共同，是中國臨時、動搖的戰略抉擇。
在肯亞內羅畢的察沃國度公園(Tsavo National Park)，人們可能乘坐從肯亞東部港口都會蒙巴薩(Mombasa)到首都內羅畢(Nairobi)的蒙內鐵路(Mombasa-Nairobi Railway)列車，在公園內穿行而過。
本來要十多少個小時的車程現在收縮到4個多小時，均勻上座率超越95%，給人們的出行帶來了極大年夜方便。為了便利野活潑物的通行，中國建立者在察沃國度公園內共建築了9處大年夜型植物通道，其中包含6處大年夜型橋樑式植物通道，3處涵洞式植物通道。
蒙內鐵路只是中非共同的一個縮影。中方積极參与非洲大年夜型鐵路、港口、電力、通信等基本設備大年夜項目共同，如東非第一條電氣化鐵路亞吉鐵路、肯亞拉姆港、烏干達的卡魯瑪水電站，奈及利亞的萊基深水港等。
中國共向48個非洲國度派出2.1萬人次援非醫療隊員；在非洲41個國度設破了54所孔子學院跟30個孔子課堂；兩邊已樹破130多對友愛都會；每年赴非遊覽的中國旅客超越百萬人次；非洲的紅酒、可可豆、咖啡逐步被中國花費者熟知跟愛好。