武廣鐵路運營時速多少公里

新華網廣州12月26日電 (記者 齊中熙 熊金超 陳拂曉 陳前鋒)26日9時，武漢、長沙、廣州三地同時首發中國國產時速350公里跟諧號高速列車。至此，經過4年半的建立，這條世界上一次建成最長、運營時速最高的武廣高速鐵路正式投入運營(博友揭秘)。視頻：武廣高鐵首趟G字頭列車出發來源：CCTV消息頻道這條線路不只可能滿意人們便捷出行的須要，還極大年夜地開釋了既有京廣線的貨運壓力，對「泛珠三角」的經濟社會開展注入活力。武廣高鐵是中國《中臨時鐵路網打算》中京廣高速鐵路的重要構成部分，2005年6月開工建立。線路縱跨湖北、湖南、廣東三省，運營里程1069公里，採用世界上最進步的國產「跟諧號」高速列車跟牽引供電、列車把持等體系，時速350公里，行車密度最高可達3分鐘每列。鐵道部運輸局局長張曙光介紹，武廣高鐵12月9日成功試運轉，跟諧號高速列車從廣州南站發車至武漢站，用時不到3小時。其間，列車跑出394.2公里時速，發明兩車重聯情況下的世界高速鐵路最高運營速度。武廣高鐵近期將每天開行28對高速動車組，其中廣州至武漢每天開行21對，廣州至長沙每天開行5對，長沙至武漢每天開行2對。武漢－廣州間遊覽時光由本來的約11小時收縮到現在的3小時閣下，長沙到廣州直達僅需2小時。高科技含量是武廣高鐵的最大年夜亮點。「除了國產時速350公里跟諧號高速列車外，武廣高鐵全線鋪設了存在世界鐵路進步程度的無砟軌道。與傳統有砟軌道比擬，這種軌道存在構造牢固、利用免維修、壽命長等特點，保證了線路的高平順性，進步了旅客乘坐的舒服度。」鐵道部總工程師何華武介紹說。其余，武廣高鐵橋樑工程技巧發明多項世界第一。全線橋樑里程多少乎佔到線路總里程的一半。由中鐵大年夜橋局建築的武漢天興洲長江大年夜橋正橋全長4657米，主跨504米，大年夜橋路面鋪設4條鐵道路，創下了跨度、荷載、速度、寬度4項世界第一。列車運轉把持體系處於世界一流程度。列控體系技巧現在世界上只有少數多少個國度控制。武廣高鐵的列控體系，能滿意時速350公里以上，動車間隔3分鐘以內的列車運轉批示跟把持請求，實現了運營的高速度、高密度跟高堅固性。既有的京廣鐵路武廣段是中國最為繁忙的一條鐵路。少數區段經由過程才能利用率超越85%，其中株洲至衡陽段超越100%，已呈嚴重超飽跟狀況，運輸構造缺乏須要的機動性，成為京廣通道運輸的「瓶頸」。據猜測，武廣通道2010年客流密度貨運才能缺口達4460萬噸，既有運輸才能不克不及滿意運輸須要。鐵道部消息談話人王勇平說，武廣高鐵對珠三角經濟從休息轆集型傳統產業向資金轆集型現代產業轉化，『泛珠三角』地區各省區經濟構造互補，推動地區經濟和諧開展，促進中國社會資本節儉跟情況保護存在極為重要的意思。「武廣高鐵運營後，武廣鐵路客貨分線運輸成為可能。武廣高鐵與在建的滬漢蓉鐵路大年夜通道、滬昆鐵路客運專線等鐵路相連，可使地區內的鐵路網愈加機動，與世界的客貨交換愈加便利跟快捷。尤其是實現客貨分線運轉，將大年夜幅開釋既有京廣線才能，有效緩解貨運才能緩和狀況，最大年夜限制滿意關係國計平易近生的煤炭、石油、糧食等重點物質的運輸須要。」他說。現在，中國包含京滬高速鐵路等在建鐵路重點工程有277項，鄭州-西安、福州-廈門等一大年夜量重點工程將連續完工，開工建立的客運專線及城際鐵路項目已超越40項，建立範圍超越1萬公里。往年，中國投產鐵路新線達5600公里，鐵路營業里程達到8.6萬公里，居世界第二位。到2012年，中國鐵路營業里程將達到11萬公里，其中高速鐵路里程達1.3萬公里，興旺完美的鐵路網初具範圍，鐵路運輸瓶頸制約基本緩解。