合肥什麼時間建地鐵，什麼時間能通車共有幾條線規劃圖有嗎

1號線南南偏向主支線，出發點位於合肥火車站北天水路，以地下線情勢沿新蚌埠路向南，經北二環路，穿過合肥火車站，沿成功路、馬鞍山路向南，至望湖中路轉向西，再向南沿佳洲路直穿高鐵站，之後沿青海路、廬州小道、珠江路至線路起點徽州小道站。線路全長約28.99公里，全部為地下線。全線共設車站25座，全部為地下車站。已於2009年下半年開工，估計2014歲尾開通運營。 合肥軌道交通一期（合肥站～徽州小道站）北起合肥站，南至濱湖新區徽州小道站，線路全長24.58km，全地下線，設23座車站，最大年夜站間距2462m，最小站間距714.5m，均勻站間距1106m，1號線全線均勻遊覽速度33km/h。採用B型車6輛編組，設濱湖車輛段及綜合維修基地1座跟大年夜連路泊車場1座，把持核心1座，成功路主變電所跟廬州小道主變電所2座。2號線東西偏向主支線，西起長江西路與長寧小道穿插口東側，起點至長江東路與大年夜眾路穿插口西側處。全線長27.20公里。力圖2011年開工，估計2016歲尾開通運營。打算地鐵3號道路：職教城---包公小道---成功廣場--百花井-----三孝口--新百腦匯--南七里站----東流路口---明珠廣場---大年夜學城--翡翠湖12條地鐵線路規劃1號線中濱湖新區美麗小道站(含)至雲谷路站(不含)，實現四站四區間土建工程，全長4.404公里。車站計劃為地下負一層側式站。 1號線是一條南南偏向的主支線，北起新蚌埠路與湯池路穿插口北側，起點在濱湖新區打算的廣西路與遵義路穿插路口東側，全線長28.75公里，全部為地下線，共設置車站23座，其中五座換乘樞紐，項目總投資133.98億元。該線路覆蓋重要客流走廊，聯接合肥站地區、老城區、新合肥站樞紐地區、濱湖新區北部次核心、濱湖新區啟動區、濱湖新區CBD，為主城區與濱湖新區供給疾速聯繫，估計在2014歲尾開通運營。 2號線是一條東西偏向的主支線，聯繫老城區、高新區、科學城，領導跟促進高新區跟科學城的開展。西起長江西路與長寧小道穿插口東側，起點在長江東路與大年夜眾路穿插口西側。全線長27.20公里，其中地下線17.95公里，共設置車站23座，其中五座換乘樞紐，項目總投資145.31億元。2號線爭奪在2011年開工，估計2016歲尾正式運營。 1號線、2號線僅僅是合肥市軌道交通建立的一個開端，將來的合肥軌道交通將會七通八達。 據合肥市此前頒布的軌道交通前景、遠期跟近期打算，合肥市軌道交通前景線網總長322.5公里，其中市區線路7條，全長215.3公里；市域線5條(含1條機場公用線)，全長107.2公里。遠期核心城區軌道交通打算打算由6條都會軌道交通線路構成，共設置了15個軌道交通樞紐，其中有兩個為都會軌道交通與鐵路換乘的綜合樞紐，全長181.1公里。 12條線分四階段建立 其中，3號線為西南—西南偏向的直徑線，聯繫大年夜學城、政務新區、叢林公園、職教城。4號線位於主城區南部，東西走向並聯繫東、西部組團，呈「L」形，聯繫科學城、高新區、政務區、合肥高鐵站。 5號線為南北走向，將與北門換乘樞紐連接，連接北、西部城鎮轆集帶，支撐核心城區、西部沿線特別是政務區跟濱湖新區的地區連接。 前景打算打算中，6號線重要連接主城區與東部組團；7號線將連接濱湖新區、北部次核心、經開區核心跟科學城核心；8號線在與5號線連接基本上，向北部組團延長；2號線則與9號線連接，向東部組團延長；10號線則重要連接濱湖新區、西南組團跟東部組團；11號線連接機場跟主城區