山西有高鐵么

現在還不，曾經列入打算中，具體有3條線路，具體介紹如下：山西省客運專線中期打算共三條線路：1、石太客專 2、大年夜西客專 3、太中銀鐵路石太客專中國開工最早的高速鐵路，石太鐵路客運專線是我國鐵路 「四縱四橫」疾速客運網中太原至青島客運專線的重要構成部分，石太鐵路客運專線於2005年6月11日開工，於2009年4月1日正式通車。石太鐵路客運專線，東起石家莊北站，路過河北石家莊市、鹿泉市、井陘縣，山西省盂縣、壽陽縣、陽曲縣跟太原市，止於太原站。正線線路全長189.93公里。其中，河北省境內59.97公里，山西省境內129.95公里。全線採用雙線、全封閉、全破交計劃，利用電力牽引，目標時速為250公里，並新建了井陘北、陽泉北、東陵井3個車站，重要運轉太原至北京西，太原至瀋陽北，太原至石家莊北，太原至鄭州的動車組列車。大年夜西客專大年夜同至西安鐵路客運專線是國度《中臨時鐵路網打算》的重要構成部分，線路北起山西省大年夜同市，自北向南貫穿山西省中部，向南經山西省朔州市、忻州市、太原市、晉中市、臨汾市、運都會，在山西永濟市跨黃河進入陝西省渭南市，經臨潼至西安。線路全長859km，山西省境內正線長為710km，陝西省境內正線長為149km。其中大年夜同至原平段利用在建北同蒲第三、四線160km（亦稱「北同蒲增建四線」或「大年夜同-原平四線」），原平至西安段新建線路長度699km。全線橋隧比例約佔線路全長的78%，共設車站29個，其中新建車站18個、利用在建跟既有鐵路客站11個。線路計劃行車速度250km/h，並預留進一步開展前提，全線工程投資預預算總額為963.3億元，山西段由鐵道部出資60%，山西省出資40%。建立工期四年。2009年12月3日上午開工，2013歲尾完工。該線建成後，可實現大年夜同至西安鐵路通道內客貨分線運輸，大年夜幅進步運輸才能跟品質。屆時，大年夜同至西安旅客列車運轉時光將由現在的17小時緊縮至3小時閣下。經由過程與石(家莊)太(原)客運專線、太原至中衛(銀川)鐵路、隴海客運專線、西(安)成(都)客運專線有效連接，進一步拓展疾速客運網覆蓋面，構成山西、陝西通往世界各地高效便捷的疾速客運網，大年夜大年夜收縮地區內重要都會間以及與世界各地區間的時空間隔，滿意日趨增加的旅客運輸須要，對促進處所地區經濟可持續開展將產生重要感化。太中銀鐵路太原至中衛鐵路全長944公里,東端自山西太原樞紐的榆次站引出，向西經汾陽、呂梁、綏德、定邊等縣市，在黃羊灣站與包蘭鐵路接軌至寧夏中衛，正線752公里，橋樑311座，涵洞1274座；接洽線(定邊至銀川)192公里。橋樑44座，涵洞371座。全部工程新建地道159座，最長地道呂梁山地道20875米。太中(銀)鐵路是一條新的大年夜才能動力通道跟高原鐵路，計劃運輸才能為客車40對／日，貨運6000萬噸／年。計劃時速為160公里，預留200公里前提,鐵路等級為1級，工程總投資額為303．2億元，由鐵道部跟山西省、陝西省、寧夏回族自治區當局獨特組建合夥鐵路公司，擔任項目建立跟營運管理，項目工期為4年半。近期為壹般客運與貨運列車，中遠期將開通動車組列車。