福州地鐵二號線的線路簡介

福州軌道交通2號線是福州近期建立打算中第一條履行的線路。結合福州現真相況，《福州市都會疾速軌道交 福州軌道交通2號線通建立打算》擬在近期開端建立2號線，打算2017年建成通車，構成都會疾速軌道交通十字形構架骨架網。福州軌道交通2號線，西起閩侯縣竹岐鄉蘇洋村，經大年夜學城片區、烏龍江、金山片區、閩江、中心商務區，止於鼓山風景區。線路大年夜致沿國賓小道→烏龍江小道→科技東路→金祥路→產業路→荷塘路→烏山路→古田路→福馬路布設，全長約26.9公里，共設車站22座，其中有4座換乘車站，最大年夜站間距2.8km，最小站間距0.68km。全線設竹岐泊車場跟下院車輛段。把持核心與1號線共址，設主變電站2座（南門兜站主變與1號線共用）及配套機電體系工程。 最高時速80公里/小時據悉，2號線及相幹工程概算總額為196.22億元，建立總工期為52個月。2號線所穿越地區多為市重要幹道、河道，將下穿烏龍江、閩江、溫福鐵路、1號線等。在批複的開端計劃中，2號線與1、3、4、5、8號線在5個車站換乘，換乘節點土建部分同期履行，預留接駁通道跟換乘前提。22座車站中，出發點蘇洋站為地下一層空中兩層車站，起點鼓山站為地下一層站，祥坂站、西洋站跟南門兜站均為地下三層站，其餘17座車站均為地下兩層島式車站。其中祥坂站將結合商務區建立停止一體化計劃施工。根據工程安排，2號線各區間中，蘇洋站前後以及下院進出段線將部分採用明挖法，蘇洋至沙堤區間穿山段採用礦山法，閩侯縣上街鎮部分區段利用明挖法，其餘區間均採用盾構法。據悉，2號線為雙線建立，初、近、遠期均為6輛編組。初期頂峰小時最大年夜行車密度14對/小時;近期頂峰小時最大年夜行車密度24對/小時;遠期頂峰小時最大年夜行車密度30對/小時，遠期最小行車間隔2分鐘。計劃的初期年度為2020年，近期2027年，遠期2042年。2號線車輛將採用B2型車，額定載客量(定員)1460人，最高運轉速度80公里/小時，遊覽速度目標不低於35公里/小時。根據猜測，2號線初、近、遠期的全日客運量分辨為33.9萬人次、58.4萬人次跟81.9萬人次，早頂峰小時最大年夜斷面客流量分辨為1.72萬人次/小時、2.81萬人次/小時與3.61萬人次/小時。