合肥地鐵的規劃階段

總體打算分為四個階段建立：第一階段：2009年~2016年，建立合肥地鐵1號線、合肥地鐵2號線，構成「十」字形的基本骨架；第二階段：2017年~2020年，建立合肥地鐵3號線、合肥地鐵4號線、合肥地鐵5號線，與合肥地鐵1號線、合肥地鐵2號線獨特構成以主城區為核心向外圍組團放射的基本骨架網路，基本覆蓋了核心城區的重要客流走廊；第三階段：2020年~2025年，在骨架網路基本上，建立合肥地鐵6號線、合肥地鐵7號線、合肥地鐵機場線即8號線，在核心城區範疇內構成完美的都會軌道交通線網。第四階段：2025年後，建立合肥地鐵9號線-合肥地鐵12號線擴大年夜延長線，實現線網打算的前景目標。 合肥地鐵1號線中濱湖新區美麗小道站（含）至雲谷路站（不含），實現四站四區間土建工程，全長4.404公里。車站計劃為地下負一層側式站。 合肥地鐵1號線是一條南南偏向的主支線，北起新蚌埠路與湯池路穿插口北側，起點在濱湖新區打算的廣西路與遵義路穿插路口東側，全線長28.75公里，全部為地下線，共設置車站23座，其中五座換乘樞紐，項目總投資184億元（含預留工程）。該線路覆蓋重要客流走廊，聯接合肥新站地區、老城區、新合肥站樞紐地區、濱湖新區北部次核心、濱湖新區啟動區、濱湖新區CBD，為主城區與濱湖新區供給疾速聯繫，2016年12月31日開通運營。合肥地鐵2號線是一條東西偏向的主支線，聯繫老城區、高新區、科學城，領導跟促進高新區跟科學城的開展。西起長江西路與長寧小道穿插口東側，起點在長江東路與大年夜眾路穿插口西側。全線長30.06公里，共設置車站24座，全部為地下線，其中有五座換乘樞紐，項目總投資145.31億元。2012年12月，國度開展改革委批准了合肥地鐵2號線可行性研究報告。2013年02月19日零點，合肥地鐵2號線潛山路站正式封閉施工，標記取合肥地鐵2號線正式開工建立，建立工期4年零5個月。合肥地鐵1號線、合肥地鐵2號線僅僅是合肥市軌道交通建立的一個開端，將來的合肥軌道交通將會七通八達。 據合肥市在2013年08月前頒布的軌道交通前景、遠期跟2013年打算，合肥市軌道交通前景線網總長322.5公里，其中市區線路7條，全長215.3公里；市域線5條（含1條機場公用線），全長107.2公里。遠期核心城區軌道交通打算打算由6條都會軌道交通線路構成，共設置了15個軌道交通樞紐，其中有兩個為都會軌道交通與鐵路換乘的綜合樞紐，全長181.1公里。合肥地鐵3號線為西南—西南偏向的直徑線，聯繫大年夜學城、蜀山區（政務區）、叢林公園、職教城。合肥地鐵4號線位於主城區南部，東西走向並聯繫東、西部組團，呈「L」形，聯繫科學城、高新區、蜀山區（政務區）、合肥高鐵站。 5號線為南北走向，將與北門換乘樞紐連接，連接北、西部城鎮轆集帶，支撐核心城區、西部沿線特別是政務區跟濱湖新區的地區連接。前景打算打算中，合肥地鐵6號線重要連接主城區與東部組團；合肥地鐵7號線將連接濱湖新區、北部次核心、經開區核心跟科學城核心；合肥地鐵8號線在與合肥地鐵5號線連接基本上，向北部組團延長；合肥地鐵2號線則與合肥地鐵9號線連接，向東部組團延長；合肥地鐵10號線則重要連接濱湖新區、西南組團跟東部組團；11號線連接機場跟主城區。