漢巴南鐵路的寶雞段新進展

寶雞鐵路樞紐，連接隴海、寶中、寶成三條鐵路四個偏向，是西北地區東通道與西南地區北通道的交會點。停止到2013歲尾，寶雞境內已有隴海鐵路西寶線、西寶複線、寶成鐵路、西寶高鐵、寶蘭複線跟寶麟鐵路 6條鐵路。「假如說早年隴海、寶中、寶成三條鐵路在寶雞構成了第一個鐵路交通十字，那麼，現在我們正在策劃第二個鐵路交通樞紐。」張偉一說。2013歲尾，西寶客專建成開通，使寶雞人比原打算提前 5年坐上了高鐵。 2012年 10月 19日，寶蘭客專這一嚴重項目悄悄開工，2017年建成後，西寶、寶蘭客專將成為橫穿寶雞的一條東西大年夜動脈。那麼，南北鐵路怎麼建？寶雞市正在策劃建立寶渝鐵路、西安—法門寺城際鐵路、寶麟鐵路運煤專線跟支線鐵路。除寶成鐵路外，寶雞再不南行鐵路。為了加快建立寶雞向南開展的新通道，四川南充、巴中已與寶雞聯手，打算建築穿越漢中的寶成鐵路二線。線路從眉縣常興站向南沿褒斜穀道過漢中，達到巴中跟南充，與成達鐵路等國度大年夜網相連。2014年，中鐵第一勘察計劃院對漢中、南充段打算停止研究，提出了向北延長珍寶雞的打算。同時，對黃陵至川渝地區鐵路煤運通道打算停止研究，計劃了黃陵—麟游—寶雞—漢中—南充打算，寶雞市積極與漢中、巴中跟南充協商，打算將其連為一體。如此一來，寶雞向南就會連接西成客專，進而向重慶等多數會連通，實現建立寶成複線的欲望。 據鐵路辦同志介紹，關中城際鐵路前期任務順利推動，已經由過程國度發改委構造的打算評審。西安至咸陽國際機場段現已開工，機場至法門寺段將於 2016年— 2020年建立。二期建主意門寺—岐山—鳳翔—寶雞，建成後與西寶客專接軌繞回，構成城際輪回鐵路網，成為一條遊覽黃金新支線。麟北煤田的大年夜開辟，動員了寶雞產業構造進級，但現有公路難以滿意煤炭外運須要。為此，寶雞市委、市當局決定加快寶麟鐵路運煤專線工程建立。這條運煤專線是寶雞建築的第一條處所鐵路，線路全長 87公里。停止到2014年5月，路基貫穿，橋樑架設單方面開展，已實現 70%的工程任務，估計往歲尾全線貫穿。將來與寶中、西平鐵路構成新接軌，構成寶雞北部鐵路運輸新通道。「目標一旦實現，寶雞就會與西安、成都、重慶等特多數會連為一體，對構建『連接東西、相同南北』的交通體系意思非常嚴重，必將極大年夜促進寶雞以致全省經濟疾速開展。」市發改委副主任、鐵路辦主任郝毅說 。