有，按照一本比較權威的材料《世界空降作戰》（胡復生主編）之中的介紹，二戰中日軍空降舉動有：
一、奪佔万雅老機場——日海軍空降兵的初次利用
1941年12月7日，日本海軍對美國駐珍珠港的平靜洋艦隊履行忽然襲擊，接著對美、英、荷等國在平靜洋上的屬地停止入侵。日軍在防禦荷屬東印度群島外圍島嶼的作戰中，分兵三路，東路於1942年1月防禦蘇拉威西島，日軍從萬雅老、肯達里跟望加錫三地登陸。在萬雅老登陸作戰中利用了海軍傘兵1個營。這是日軍的第一次空降作戰。1941歲尾，日海軍傘兵營移駐菲律賓的達瓦奧，停止作戰籌備。1942年1月10日，傘兵營營長侯破鳥基率各連長在空中對萬雅老停止了偵查，根據偵查跟活動在萬雅老附遠洋疆潛艇的報告，日海軍司令部斷定第二天空降。10日晚，營長向全部人員下達了作戰命令，全營500人，在萬雅老城南的蘭格安機場傘降，任務是佔領機場及其四周的地區，保證航空兵利用機場跟聲援海軍陸戰隊登陸。任務辨別是：第1連、第2連第1批空降，篡奪機場後，第1連敏捷攻佔蘭格安城，並把守通往萬雅老公路上的重要目標；第2連沿通往卡卡斯的公路行進，佔領並把守卡卡斯水上機場。第3連為籌備隊。營長隨第1連空降1月11日晨，第1批340人，利用運輸機30架（每架乘載20—25人），從菲律賓起飛。海上飛翔時，碰到雷雨，機群降落高度，離開雷雨區後，降低到6000米。瀕臨目標前，傘兵在機上吃了乾糧，喝足了水，脫下救生衣，背高低降傘。飛行中因為本人驅趕機的攻擊，運輸機被擊落2架。9時許，運輸機以100—150米的高度進入目標上空停止傘降，傘降時遭到守軍高射炮的射擊，但飛機不喪掉，9時44分，兩個連全部著陸。因為著陸在守軍陣地近旁，近來的僅30米，同時地形廣闊，在守軍機槍火力壓抑下，傘兵不克不及活動，空投的兵器無法收集，傘兵以隨身攜帶的手槍、手榴彈迎戰，用傘刀及頭盔發掘單人掩體。接著保衛部隊在坦克車保護下開端向傘兵還擊，傘兵處境非常倒黴。為了擺脫這種挨打的局面，傘兵在敵火下冒著生命傷害，找來了空投的重機槍，對守軍停止激烈還擊，未多少籌備隊空降，傘兵力量掉掉落加強後，向機場守軍發動了防禦，經激烈戰鬥，半夜佔領了機場。佔領機場後，按照預定打算，第1連攻佔了蘭格安城，第2連沿公路開展防禦，於當世界戰書佔領了卡卡斯水上機場。12日第2批185人在機場機降。當日夜，海軍陸戰隊在萬雅老登陸，與傘兵匯合，同時航空兵進駐蘭格安機場。此後傘兵在萬雅老擔負搜殲任務。14日，日軍把持了蘇拉威西島。
二、在古邦的空降
日東路部隊佔領蘇拉威西島後，於2月20日向南防禦帝汶島。在防禦帝汶島時再次停止了空降作戰。帝汶島別名的摩爾島，事先由荷、澳部隊防衛，兵力3000餘人。空降兵的任務是在海軍陸戰隊登陸時，在島的邦富伊機場附近空降，佔領機場，保證航空兵進駐利用，同時堵截守島部隊退路。參加作戰的為海軍1個傘兵營。根據萬雅老空降作戰經驗，對構造籌備任務作了改進。如輕機槍不再裝在空投袋內，由傘兵隨身攜帶傘降；傘兵不在機場跑道上看陸，而改降在機場外數公里的處所。空降兵編為2個梯隊：第1梯隊450人，由第1、3連跟營部構成；第2梯隊250人，由第2連等構成。連、排長分乘在各架飛機上，以便著陸後收攏人員，批示戰鬥。空降出發機場為根達利機場，空降間隔740公里。2月21日拂曉，日海軍陸戰隊兩個營在數輛坦克的共同下，在島的南端古邦登陸。10時，日海軍傘兵營的第1梯隊在古邦以東28公里的邦富伊機場附近傘降，利用運輸機30架。事先氣象很好，飛行中有戰鬥機保護。瀕臨目標時，運輸機飛翔高度由700米降到100米，空降兵從100米高度跳傘。因為是在闊別機場的地區空降，空中守備兵力很弱，著陸後只碰到略微抵抗，2個連很快湊集起來，並收集了空投的兵器彈藥，然後向機場行進。此時日登陸部隊曾經上陸，傘兵為加快行進速度，放鬆了戰鬥警戒，在距機場3公里處遭到保衛機場分隊的忽然襲擊，傘兵措手不及，喪掉很大年夜，各連傷亡人數過半，全部排長都陣亡。傘兵有力發動防禦，當夜在原地休息。第二天拂曉發動防禦時，機場已為登陸部隊佔領。第2梯隊在第1梯隊向機場防禦時在原空降場空降，於22日上午離開機場。
三、奪占巴鄰旁機場、煉油廠——日陸軍空降兵的初次利用
巴鄰旁別名巨港，位於蘇門答臘島慕西河下游，東距海岸110公里，是內河港口都會，有兩座大年夜型煉油廠跟一個機場，事先由英、澳、荷等國部隊防衛。日軍在防禦蘇門答臘時，為了確保島的煉油設備不被破壞，斷定利用空降兵在登陸前空降佔領巴鄰旁的機場跟煉油廠。機場位於巴鄰旁市西北120公里，煉油廠在市東郊穆西河支流的兩岸。保衛機場的部隊有530人，13門高射炮及5挺機槍。保衛兩座煉油廠的有550人，10門高射炮及5挺機槍。日軍打算以1個步兵師從海上溯慕西河而上，於2月11日在巴鄰旁登陸，在登陸前2天，以陸軍傘兵第1旅的第2營在機場及煉油廠附近傘降，篡奪機場、煉油廠，同時切建交通線，禁止守軍後撤跟籌備隊開進。傘兵營共700餘人，分紅3個梯隊：第1梯隊為傘兵營第2、4連及1個機槍排、2個工兵排、1個通信隊，共240人，擔任攻佔機場；第2梯隊為傘兵第1連跟一個機槍排，共90人，擔任攻佔兩座煉油廠；傘兵第3連跟1個工兵排共96工資第3梯隊。營長甲村少校隨第1梯隊舉動。旅長久米上校也隨傘兵營一起參加戰鬥。由航空兵第81團跟第12空運隊的70架運輸機擔當空中輸送，3個戰鬥機團停止空中聲援。空降出發機場為新加坡的居鸞、卡杭機場，空降間隔600公里。2月6日，傘兵營調至馬來亞西北部的雙溪大年夜年機場待命。2月8日轉場到新加坡的居鑾、卡杭機場。原打算2月11日登陸。2月6日至8日日軍出動轟炸機50架對巴鄰旁履行了航空火力籌備。因為登陸部隊未能準時進到規定地點，登陸作戰時光推遲5天，在此時期，航空兵持續對巴鄰旁停止了轟炸2月14日8時30分，傘兵乘70架飛機起飛，11時許進入慕西河上空。然後機群分紅兩隊，分辨飛向機場跟煉油廠。全部飛機都裝上英國飛機的辨認標記，假裝為英國飛機。11時26分，攻佔機場的第1梯隊開端傘降，跳傘高度100—150米。事先遭到守軍高炮射擊，有16架飛機被擊及第1梯隊主力在機場西北3公里外的池沼地著陸，因為灌木叢生，察看艱苦，同時遭到機場高炮的平射，無法湊集跟收集空投的兵器，傘兵以小組為單位，匍匐向公路活動。進到公路時營長湊集了100餘人，開端向機場跟高炮陣地防禦。第1梯隊的另一部分人員在機場西南的池沼地著陸，著陸後以隨身攜帶的兵器向機場行進，攻佔了一個高炮陣地跟兵營。至晚上21時，即著陸後10個小時，傘兵第1梯隊佔領了機場。攻佔煉油廠的第2梯隊於11時20分開端傘降，分為2個小隊，分辨攻擊兩個煉油廠。攻擊B·P·M煉油廠的小隊在油廠附近的池沼地著陸。事先煉油廠鐵門緊閉，門外有鐵蒺藜跟地堡。傘兵毀滅了地堡之敵，12時30分攻入煉油廠辦公大年夜樓。進樓後，搜捕技巧人員，收集重要材料，並將日本國旗升在瞭望台上。下午14時10分，煉油廠守軍在迫擊炮火的聲援下，向傘兵停止了還擊。次日3時，守軍還擊結束，全部撤走，8時40分，傘兵全部齊備地佔領了這個煉油廠。攻擊N·K·P·M煉油廠的小隊，著陸在煉油廠前的湖面上。湖水深1．5—3米，湖中有條劃子，直通煉油廠。傘兵著陸後向小路游去，並利用了3隻劃子，湊集後遭到煉油廠附近地堡火力的封閉，不克不及行進，至晚上9時才發動防禦，11時攻入煉油廠，佔領了辦公大年夜樓，第二天清除了殘存朋友，佔領全部煉油廠。15日10時，旅長久米在機場著陸，日航空兵參謀長也離開機場。13時，籌備隊在機場傘降。在機場的傘兵力量加強後，籌備攻佔巴鄰旁市。此時偵查報告，巴鄰旁市已無守軍，在機場的空降部隊即向市區開進，在慕西河大年夜橋與登陸的先頭部隊匯合，傘兵營戰鬥到24日分開巴鄰旁前去金邊。此次空降作戰，傘兵第2營亡38人，傷50人，掉落10人。
四、臘戍作戰中空降兵的利用日陸軍傘兵旅在東印度群島的作戰結束未多少，又參加了緬甸的作戰。1942年終，日軍開端了對緬甸的防禦。3月8日，日軍佔領仰光，然後分兵三路，向曼德勒推動。右路1個師，經勃固、東枝，直插臘戍，以堵截英軍跟中國遠征軍的退路。中路2個師，沿鐵路向曼德勒防禦。左路1個師，沿伊洛瓦底江向卑謬、仁安羌進擊，從左側包抄曼德勒。在右路作戰中，打算利用陸軍傘兵旅除參加巴鄰旁作戰的其他全部人員，任務是空降佔領曼德勒北部屏障—臘戍，堵截中國遠征軍的退路。4月3日，日傘兵旅在仰光集結。旅長久米上校根據唆使，制訂了空降作戰打算。以第1營主力450人發動第一次突擊，起首佔領臘戍軍營，此掉落隊攻南部窪地，阻擊中，英軍撤退；以第1、2營之一部共450人，停止第二次突擊，起首佔領臘戍機場跟泊車場，此後南下擔負阻擊任務。為保證順利篡奪機場，構造了一個24人的突擊隊，攜帶重機槍1挺，輕機槍7挺，直接在機場著陸，以保護其他人員空降。4月中旬，日軍篡奪了制空權。因為右路部隊開展很快，估計4月30日可進逼臘戍，因此，斷定4月29日對臘戍履行空降突擊，即在空中部隊發動攻擊的前一天投下傘兵4月29日晨，裝載第1批傘兵的100架運輸機由仰光起飛。仰光地區氣象陰沈，在戰鬥機保護下，機群順利向目標飛去，當機群進入臘戍籌備傘降時，四周窪地忽然被黑雲蓋住，飛翔員看不見解面貌標，因為無法空降，批示部斷定全部返航。當天，空中防禦部隊沖入臘戍，因此，原定的空降作戰打算被撤消。以後，日軍派出了一個小分隊，空降佔領了中國遠征軍從曼德勒經伊洛瓦底江右岸向北緬跟西緬撤退的道路，給中國遠征軍形成了很大年夜混亂。五、襲擊布勞恩機場1944年10月，美軍開端向菲律賓群島發動防禦，起首攻佔萊特島。萊特島別名禮智島，位於呂宋島的西北跟棉蘭老島的北面，它扼菲律賓中部蘇里高海峽的要衝。10月20日，美軍4個師在萊特島登陸，至11月中旬，登陸場擴大年夜到島的東部重要地區。日軍防衛該島的為步兵第16師，自願退入中部山區。日信念不惜一切價值據守萊特島，從島西部的沃謀克港壹直停止聲援，至11月20日調來了步兵第26師，使島的保衛兵力增加了一倍。美軍除持續開展防禦外，同時在島的布勞恩等地建築淺易機場，儲存作戰物質，為防禦山區跟此掉落隊攻菲律賓其他島嶼停止籌備。事先，萊特島有5個淺易機場。在布勞恩附近有巴尤哥、布里跟聖巴勃羅機場，其余，在塔克洛班及杜拉格還各有一個機場。美軍登陸後，曾經由過程布勞恩附近的機場，向進入山區作戰的部隊供給空中補給，均勻每天輸送作戰物質21噸，處理了叢林山區運輸方便的艱苦，對日軍形成很大年夜威脅。11月27日夜，日軍曾派出4架飛機輸送1個傘兵隊襲擊布勞恩機場，共60人，但未達到目標，1架飛機途中出事墜毀，1架為美軍擊落，1架迫降在水上沉沒，1架在布里機場強行著陸，著陸後被殲。為此，日軍作出打算，會合島上的部隊攻擊布勞恩等機場，在攻擊機場的作戰中，利用空降兵共同空中部隊舉動。日軍的攻擊打算是，島上部隊第16步兵師由西向東浸透，12月6日晨向布勞恩附近機場發動攻擊，與此同時，陸軍傘兵第2旅第3營在5個機場內空降。由營長白井少校率330人乘運輸機26架，攻擊布勞恩附近的巴尤哥、布里機場；124人乘運輸機9架，攻擊聖巴勃羅機場；26人乘運輸機2架，攻擊杜拉格機場；26人乘運輸機2架攻擊塔克洛班機場。共500人，利用三菱100式運輸機39架，有12架戰鬥機擔負空中保護。空降出發機場為呂宋島的安費雷斯跟利帕機場，空降間隔600公里。因為運輸機數量少，分兩批空降。美軍得悉日軍對機場停止攻擊的情報後，加強了對機場的警戒，派出了1個步兵營在機場附近構造防備。時逢大年夜雨，空中部隊舉動艱苦，日批示部將防禦時光推遲了一天，而第16步兵師因為跟批示部掉掉落聯繫，不曉得防禦時光的改變。12月6日凌晨，日第16步兵師按原打算時光向布勞恩附近的機場發動了攻擊。全師能作戰的只500餘人，6時30分攻佔了布里機場，下午在美軍1個營的還擊下，被趕到機場之外。在空中戰鬥曾經開端的情況下，傘兵營停止空降。6日14時30分，載運傘兵營營部及2個步兵連、1個工兵連的第1批飛機起飛，18時許進入目標上空，跳傘高度為210米。降落時，擔負保護的戰鬥機曾經返航，運輸機遭到空中高射火器的激烈射擊，有18架被擊落。入夜後，第2批空降，有1個步兵連、1個重兵器連，因為入夜，又逢大年夜雨，傘兵在看不見解面貌標的情況下跳傘，多數不降到預定地區。在巴尤哥、布里及聖巴勃羅著陸的傘兵，當日夜間都佔領了機場，對機場設備及停放的飛機停止了破壞。7日晨，美軍發動還擊，戰鬥到上午，日傘兵自願緊縮到布里機場，與從空中進到這裡的第16步兵師殘部匯合在一起。8日，美軍以2個團向布里機場的日軍動員攻擊，至9日半夜，將日軍包抄。10日19時30分，日步兵1個團從中部山區突破美軍防線離開布里，打算聲援傘兵。在美軍抗擊下，打算未能得逞，復又撤回山區。11日，被圍在布里機場的日軍全部被殲，營長白井少校於1945年1月底獨個逃回到山區日軍批示部。籌備在塔克洛班機場空降的2架飛機途中被擊落，籌備在杜拉格機場空降的2架飛機半途迫降，均得逞行預定任務。日軍在布勞恩是一次破壞性的空降作戰，空降兵曾一度佔領美軍3個機場，對美空中活動形成一定威脅。據戰後統計，事先共破壞美軍飛機近100架，因為美軍的堅定還擊，同時日空中部隊提前舉動，空降作戰未達到目標。六、在沖繩的「敢逝世空降」——一次不求生還的空降1945年4月1日，美軍在沖繩登陸。4日，佔領了島上近岸的嘉手納跟讀谷兩個機場。美軍利用這兩個機場襲擊日本外鄉跟還擊日軍特攻機，使日遭到嚴重威脅。為此，日軍下信念破壞這兩個機場。5月1日，日駐沖繩的第32軍司令牛島滿中將制訂了以空降兵為核心強行攻擊機場的打算。決定利用一個不求生還的敢逝世空降隊，在嘉手納、讀谷兩機場機降，破壞機場設備，摧毀機場上的飛機，在空降突擊機場的同時，海軍動員一次航空總攻擊。由陸軍傘兵第1旅抽調120人構成的空降隊，命名為「義烈空降隊」，隊長為奧山少校。此次作戰稱為「義號作戰」。空降隊由結合艦隊司令批示，12架轟炸機輸送。5月19日，空降隊長跟各飛翔隊長探究了作戰打算，打算由空降隊長奧山少校帶領3個小隊乘8架97型轟炸機攻擊讀谷機場；由渡邊上尉帶領2個小隊乘4架97型轟炸機攻擊嘉手納機場。強行在機場機降。原定5月23日空降，因為氣象不好，舉動推遲一天5月24日18時40分，載運「義烈」空降隊的12架飛機起飛，22時飛抵目標。途中，有4架飛機因毛病迫降或返航，在兩個機場著陸的為8架飛機。全部飛機上，除隊長乘坐的有電台外，均無通信設備，隊長的飛機在飛抵目標後也即中斷通信，因此，飛機著陸時的情況日軍批示部全不曉得。25日，兩個機場衝天大年夜火。讀谷機場燃燒到27日9時，嘉手納機場燃燒到26日20時，空降隊及機組人員全部戰逝世。因為25、26日氣象不好，日海軍未能利用空降突擊後果履行航空總攻擊。6月30日美軍佔領了沖繩全島。