福州的地鐵口的位置在那包括這一兩年內規劃中的

福州軌道交通1號線（福州地鐵1號線）是福州軌道交通都會網路的第一條線路。2009年歲尾開端建立，估計2014歲尾試運營通車。福州軌道交通1號線（象峰站～新行政核心站）全線共設24座車站，線路總長29.2公里。1號線串聯晉安、鼓樓、台江、倉山四區，從五四北起路過東街口、世茂天城、中亭街等至福州火車南站跟福州新行政核心東部新城。 檢查出色圖冊目錄線路信息線路簡介道路站點01.象峰站02.秀山站03.羅漢山站04.福州火車站站05.斗門站06.樹兜站07.屏山站08.東街口站09.南門兜站10.茶亭站11.達道站12.上藤站13.三叉街站14.白湖亭站15.葫蘆陣站16.黃山站17.排下站18.城門站19.三角埕站20.臚雷站21.福州南站站22.站後路站23.海峽核心站24.新行政核心站線路換乘建立過程原打算時光現打算時光票價開展線路信息 線路簡介 道路站點 01.象峰站 02.秀山站 03.羅漢山站 04.福州火車站站 05.斗門站 06.樹兜站 07.屏山站 08.東街口站 09.南門兜站 10.茶亭站 11.達道站 12.上藤站 13.三叉街站 14.白湖亭站 15.葫蘆陣站 16.黃山站 17.排下站 18.城門站 19.三角埕站 20.臚雷站 21.福州南站站 22.站後路站 23.海峽核心站 24.新行政核心站線路換乘 建立過程 原打算時光 現打算時光票價開展編輯本段線路信息線路走向：象峰～東部新城（新行政核心） 福州地鐵1號線各站點表示圖線路總長：29.2公里站點數：24運營公司：福州都會地鐵無限義務公司開工時光：2009年12月27日估計開通時光：2015年上半年（試運營）[1]利用車型：B2型軌道交通地鐵車輛[2]編輯本段線路簡介福州軌道交通1號線是福州近期建立打算中第一條履行的線路。2009年04月，上海地道院編製實現《福州市軌道 福州軌道交通1號線交通1號線工程可行性研究報告》，5月已徵求專家看法，並停止情況影響評價[3]，相幹打算曾經審批。福州軌道交通1號線作為線網中的南北向主支線，全長29.2公里，北起新店北部秀峰路，南至東部新城，其中地下24.55公里，高架線4.0公里，關閉段0.65公里。沿線共設24個站點，車站最大年夜站間距為1.896公里，最小站間距為0.869公里，均勻站間距1.237公里，線路敷設方法為全地下。車站採用明挖法施工，區間施工一般為盾構法。1號線2009年歲尾開端建立，2014歲尾試運營通車。其北連新店居住區、鐵路福州站，經市核心，向南深刻重點開展地區——南台島，連接在建的福州火車南站大年夜型交通樞紐，打算的東部新城串聯晉安、鼓樓、台江、倉山四區，與都會「南進」開展符合。根據打算，1號線與2號線在核心城區構成「十」字形骨架，與正在建立中的溫福、福廈鐵路等相穿插。這條線建成後將成為連接我市南、北火車站及都會貿易核心、行政核心的都會大年夜眾交通重要通道。編輯本段道路站點01.象峰站：秀峰路上象峰村、三木家世界附近。出發點站，與新店車輛綜合基地接軌。 [4]​02.秀山站（原南平東路站）：秀峰路與南平東路穿插口東側。 03.羅漢山站（原西園站）：羅漢山南側，機場高速公路以北的打算西園路下。 04.福州火車站站（原福州北站站）：福州鐵路北站南廣場，福鐵大年夜廈西南側。地下二層站。 福州火車站地鐵站將建4層地下空間 為地鐵1號線與3號線換乘點，共設8個出進口；建成後，地鐵將與火車、動車、遠程客車等實現無縫福州火車站站(3張)對接福州火車站片區是目行進出福州城的最大年夜交通窗口，動車、火車、遠程客車彙集於此，而正在建立的地鐵1號線，以及打算的地鐵3號線也將在福州火車站交會。跟著溫福、福廈鐵路的通車，以福州為核心的高鐵經濟圈構成，無論是在福州生活的當地人，還是到福州出差、遊覽的當地人，都非常關懷，地鐵通車後，地鐵站與火車站、客運站、公交站之間怎樣對接，差別交通東西怎樣換乘。昨日，記者拿到了福州地鐵1號線火車站站的打算計劃打算，為妳揭開答案。福州火車站站建成後5大年夜交通東西可實現對接2012年11月05日，市地鐵公司約請計劃方廣州地鐵計劃院具體介紹了該站點打算計劃。將來，跟著地鐵火車站站的建成，火車北站周邊將以該站為核心構成大年夜交通樞紐，地鐵、國鐵、遠程客運、公交、的士等五大年夜交通東西可在此實現「無縫」換乘。[4]05.斗門站（原晉安北路站）：晉安北路與華林路穿插口。 06.樹兜站（原五四北路站）：五四北路以西的華林路下。07.屏山站（原省當局站）：鼓屏路與冶山路穿插口。08.東街口站八一七路與楊橋東路穿插口。地下三層站，與4號線換乘，與道路地下空間開辟結合。09.南門兜站（原南門站）：八一七路與古田路穿插口北側。地下三層站，與2號線換乘，與道路地下空間開辟結合。10.茶亭站（原大年夜眾路站）：八一七路與大年夜眾路穿插口。地下二層站，與道路地下空間開辟結合。 11.達道站（原達道路站）：廣達路與達道路穿插口北側。地下二層半站，與3號線換乘。 12.上藤站（原上藤路站）：六一南路以西的上藤路下。地下二層半站。13.三叉街站則徐小道與三高路穿插口。地下二層站，與5號線換乘。14.白湖亭站（原則徐廣場站）：則徐小道與迎賓路穿插口，則徐廣場西側。地下二層站。15.葫蘆陣站（原南二環路站）：南二環路以南的則徐小道下，在定都會華彩附近。地下二層站。16.黃山站（原蓋山路站）：蓋山路以南的福峽路。地下二層站。17.排下站（原黃山站）：福峽路與打算路穿插口，黃山附近，在建世紀景城西北側。地下二層站。18.城門站（原南三環路站）：南三環路以南的福峽路與打算路穿插口。地下二層站。19.三角埕站（原城門站）：福峽路與打算路穿插口南側，城門鎮當局附近。地下二層站。20.臚雷站（原站前小道站）：站前路以西，打算站前小道下。地下二層站。21.福州南站站福州鐵路南站下方。地下二層站，與福廈鐵路換乘，與福州南泊車場接軌。22.站後路站（二期）：站後路以東，打算南湖以北的打算螺城路下。地下二層站。23.海峽核心站（二期）：打算海峽文化文藝核心西側的打算路下。地下二層站，與4號線、6號線換乘。24.新行政核心站（二期）：打算新行政核心西側的打算路下。地下二層站，與6號線換乘，起點站。編輯本段線路換乘1號線存在很好的換乘功能，遠期全線有7個站點可與其他5條軌道換乘，換乘量佔全日運量的20%閣下。 位於福州鐵路北站南廣場的福州北站站點，為1號線、3號線換乘節點，並與既有鐵路、打算溫福鐵路、汽車北站、公交樞紐站等構成交通樞紐；東街口站，位於八一七路跟楊橋東路穿插口，為1、4號線換乘節點；南門站，與2號線換乘；達道路站，位於廣達路與達道路穿插口北側，與3號線換乘；三叉街站，位於則徐小道與三高路穿插口，與5號線「十」字換乘；海峽核心站，與4、6號線換乘；東部新城站，與6號線換乘。編輯本段建立過程原打算時光2009年歲尾 實現工程施工前的籌備任務，如招投標、前期動拆遷等任務。 2012年06月 全線構造基本貫穿； 2013年03月 大年夜型設備包含車輛採購基本結束； 2013年10月 全線軌道基本貫穿； 2013年12月 實現車站裝修及車站、設備安裝任務； 2014年04月 開端體系調試； 2014年12月 體系調試結束，試通車。[5]現打算時光而據福州市地鐵公司相幹擔任人介紹，地鐵一號線的建立遭到拆遷跟管線改革的影響較大年夜，工程停留不是太快，全部項目有望在2015年閣下完工，打算在2015年上半年經過各方調試之後試運營。編輯本段票價福州地鐵一號線打算在2015年上半年試運營，票價將參考北京地鐵的2元票價，具體票價將在舉辦聽證會後斷定。估計可能會斷定在2至5元的區間。