聽說徐州要見地鐵！

為有效緩解徐州主城區交通壓力，構成以軌道交通為主幹的大年夜眾交通網路，徐州市主城區軌道線網打算制訂出台，昨日市打算局構造上海、南京等有關專家停止單方面論證，該打算順利經由過程論證。按照打算，我市主城區將打算建立4條軌道線。建立打算昨經由過程專家論證，分1、2、3、4號線，敷設方法為地下、高架、空中打算範疇本次軌道網線重點打算範疇為都會主城區約300平方公里建立用地範疇跟寶穴新區約85平方公里的建立用地範疇。其他打算範疇為：(1)老城核心區：以二環路、京滬鐵路、湖北路、西三環路包抄的範疇作為徐州老城核心區，面積約22平方公里；(2)徐州新區核心區：以104國道以北的都會重要建立用地範疇作為徐州新區的核心地區，包含了新區的行政、商務核心以及重要居住區，面積約18平方公里。(3)都會開展區：徐州都會區是以主城為核心，以主城及外圍城鎮為主體，以綠色生態空間相斷絕，以便捷的交通相聯繫的高度都會化地區。構成以主城區為核心，寶穴、利國、賈汪、大年夜許、雙溝、鄭集為6個重點開展組團及柳新鎮、青山泉鎮、汴塘鎮、大年夜吳鎮、茅村鎮、大年夜彭鎮、漢王鎮、三堡鎮、棠張鎮、張集鎮10個鎮適度開展的「眾星拱月」的多數市空間構造。軌道線路跟敷設方法1號線（杏山子產業園—安然片區）全長31.9公里，主城區東西向的主支線路1號線是徐州主城區東西向的主支線路，線路出發點位於都會西部的杏山子產業園，沿淮海路經彭城廣場、徐州火車站，穿越壩山片區核心跟高速鐵路站，向東達到城東片區北部，起點站位於城東的安然片區。線路穿越老城區部分為地下線，東部的線路因為高速鐵路站打算為高架站，因此1號線必須地下穿越高速鐵路站。因此，穿越高速鐵路站的一段也設置為地下線。穿越高速鐵路後，考慮軌道線路與國度鐵路體系的接洽，高速鐵路到小山站一段考慮設置空中段，該路段可能利用既有鐵道路路，也可能與之平行；其餘部分為高架線路。1號線全長31.9公里。地下線12.8公里，高架線約19.1公里。2號線（霸王山南側—李井片區）全長27.3公里，與都會西北開展主軸絕對應的主支線路2號線是與都會西北開展主軸絕對應的主支線路。線路出發點位於老城區鼓樓北部的霸王山南側，沿徐州都會南北向主幹路中山北路向南，穿過老城區的核心———彭城廣場後，沿束縛路、迎賓小道經由過程徐州新區的核心，達到城東片區的組團核心部分，起點位於城東的李井片區。2號線位於老城區的部分為地下線，北段經過故黃河跟隴海鐵路，因為河道、鐵路的制約，該路段也採用地下線。其余，因為徐州新區的定位跟功能請求，位於徐州新區的部分路段也將採用地下線，其餘部分為高架線路。2號線全長27.3公里，地下段10.1公里，高架段17.2公里。3號線（桃山路附近—二堡附近）全長18公里，是主城區南北向的幫助線路3號線是主城區南北向的幫助線路，線路出發點位於金山橋片區的桃山路附近，沿下淀路經徐州火車站後，順振興南路達到淮塔東路，然後沿束縛南路，北京路達到寶穴新區南部地區，起點位於寶穴新區的二堡附近。3號線位於老城區部分路段大年夜致與京滬鐵路平行，空中鐵道路路情況複雜，用地開辟較早，因此考慮採用地下線，兩頭線路採用高架線。3號線全長18公里，其中地下線6.3公里,高架線11.7公里。4號線（桃山路附近—寶穴賓館附近 ）全長24.3公里，大年夜部分位於都會外圍組團內4號線為城西北北向的幫助線路，出發點位於金山橋片區的桃山路附近，與3號線出發點同站台換乘，經壩城北路向南，穿過壩山片區跟徐州新區的核心區後向西，沿都會主幹路達到寶穴新區的西部地區，起點位於寶穴賓館附近。4號線大年夜部分位於都會外圍組團內，因此，考慮徐州新區內的部分路段採用地下線，其餘部分為高架線，4號線全長24.3公里，其中地下線3.5公里，高架線20.8公里。建立時光跟重要功能1號線（2011年—2015年）建立區間從杏山子產業園到高速鐵路站，構成主城區東西向主軸線。連接老城3個貿易核心（彭城廣場、國平易近廣場、淮海廣場）跟2個鐵路樞紐（徐州火車站、高鐵客運東站）及1個片區核心（壩山片區核心）跟沿線重要地區(醫療，教導等)；在1號線西端設置一處泊車場，在1號線高速鐵路車站東側恰當延長線路設置一處車輛段，並利用既有處所鐵路支線與國鐵體系相同。2號線（2016年—2020年）建立區間從霸王山南側到新城區東，將連接2個市級核心（老城核心跟徐州新區核心）、3個公路客運樞紐（客運北站、客運南站、新區客運站）以及市場群、醫療、體育、展覽大年夜眾效勞設備、區當局。都會「雙心」組團將構成直達軌道聯繫，促進新區開展；主城區構成「十字型」骨架軌道線網，發揮線網的團體效益；動員沿線地皮開辟，特別是領導新區開辟，促進老城區改革，發揮軌道交通的領導感化。3、4號線（2021年—2050年）在既有主幹軌道網路基本上擴大年夜線網，加強「雙心」組團與各外圍組團的軌道聯繫；加密軌道線網密度跟覆蓋範疇，進步軌道交通的效勞跟程度；加強主城區軌道線網與都會區外圍組團的聯繫；公道連接軌道線網與都會圈都會軌道交通