11號線的地鐵打算，停止到2020年之前，還不延長到浦東機場的打算。
以下為最新消息（2015-08-24）
上海市規土局嚴重打算項目：《基於打算履行評價的上海前景軌道交通網路開展研究》由上海城規院4位高等工程師+1位工程師結合出品，其中流露了大年夜量對於上海打算的重要信息，地鐵部份詳解如下。
地鐵選線最新消息
【改線】
打算16號線（現20號線）：
北段不再接入西站，沿祁連山路往北一直走到桃浦後再往東，加大年夜對桃浦開辟的支撐力度。
東段不再接入虹口足球場，進入虹口境內後沿中山北路-四平路進入五角場，補充曲陽-五角場的線網缺乏。
南段到吳涇後不再南下，轉而向東過江到浦江鎮，處理閔行南部無過江線路的成績，同時加強吳涇與浦江兩大年夜濱江重點地區的聯繫。
打算17號線（現21號線）：
東段不再沿場中路-政破路進入五角場，改向北進入大年夜場機場要地為大年夜場機場開辟供給支撐。
打算18號線：
寶山段改沿長江南路往北進入吳淞產業區要地，為吳淞產業區開辟供給支撐。
【新線】
外灘線：
由聯誼大年夜廈出發，沿四川路往北到東寶興路站，後沿東寶興路-西寶興路-株洲路-廣粵路達到涼城。
該線補充了外灘-四川北路一線作為市級貿易核心的交通缺乏，同時補缺了對虹口-閘北交界地區的線網。
南北通道線：
由森蘭出發，往西沿洲海路-嫩江路接入新江灣殷高路站，後往西南走到吉浦路，往南沿曲陽路-臨平路-公平路達到陸家嘴，再沿浦西北路往南走到雲台路並一路南下接陳行公路與打算16號線（現20號線）對接。
該線處理了新江灣與森蘭-外高橋的聯繫成績，處理了全部虹口與陸家嘴的對接成績，補缺了浦西北部地區線網缺乏，並拓展了浦江鎮核心腸區與吳涇的要地。
徐匯濱江線：
由打浦橋站出發，沿瑞金路-瑞寧路-龍恆路接入龍吳路，後沿龍吳路一路南下達到紫竹科技園區。
該線效勞徐匯-閔行濱江。
虹橋商務區南北二線：
由13號線江橋起點站出發沿金沙江路往西跨入紀王，沿聯友路往南接入諸光路達到國度會展核心，往南持續沿諸光路達到滬青平高速後往西改走九杜路-九亭公路，到淀浦河後往西北接入顧戴路，並終於莘庄商務區12號線起點站。
該線打通了虹橋商務區與南北兩翼諸翟、紀王、江橋、九亭四鎮的聯繫。
楊浦濱江-美麗道路：
由長江南路站出發，沿殷行路往東至軍工路，沿軍工路南下至周家嘴路西折，後沿隆昌路過江接德平路，往南至美麗路後西折，沿美麗路一路南下直到周浦。
該線為楊浦濱江開辟供給了強力支撐，並補足了美麗路的線路缺掉。
浦東開辟區線：
由雙江路出發，沿江東路-浦西南路南下至東靖路東轉，至楊高路後沿楊高路南下接金科路進入張江南區，後往西北進入迪士尼。
該線打通了外高橋、金橋、張江三大年夜開辟區以及迪士尼之間的聯繫。
寶安公道路：
全線走寶安公路，東起吳淞口國際郵輪碼頭，西止嘉定新城馬陸。
該線打通了寶山新城東西向聯繫，為吳淞口&吳淞產業區開辟供給了要地。
