鐵路樞紐交匯的鐵路線名稱

我國鐵路已基本構成以北京為核心，以四縱、三橫、三網跟關內外三線為骨架，聯接著眾多的支線、幫助線、公用線，可靈通世界的省市區的鐵路網。四縱是指京廣線、京九線、京滬線、北同蒲—太焦—焦柳線；三橫是指京秦—京包—包蘭—蘭青—青藏線、隴海—蘭新線、滬杭—浙贛—湘黔—貴昆線；三網是指西南鐵路網、西南鐵路網跟台灣鐵路網；關內外三線是指京沈線、京通線、跟京承—錦承線。 1.京滬線 京滬鐵路北起北京，經天津、德州、濟南、兗州、徐州、蚌埠、南京、無錫、姑蘇，南達上海，縱慣北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、跟上海七省市，超越海河、黃河、淮河跟長江四洪流系，全長1462千米，是我國東部沿海地區的南北交通大年夜動脈。 京滬線在天津交匯了京沈線，連接天津港；在德州交匯了石德線，與京廣線相連通；在濟南交匯了膠濟線，可達青島港跟煙台港；在兗州交匯了焦石線，接通石臼所港；在徐州交匯了隴海線；在南京交匯了寧蕪線，進而與皖贛線相連通；在上海交匯了滬杭線。 2.京廣線 京廣線北起北京，南止廣州，橫貫我國中部，經過河北、河南、湖北、湖南、廣東等省，超越海河、黃河、淮河、長江、珠江五大年夜流域，連接華北平原、長江中下游平原珠江三角州，全長2324千米。 京廣線是我國關邊疆區重要的南北向鐵路，為我國鐵路網的中軸。在北端北京交匯了京秦、京包、京原、京通、京承、京沈等鐵道路。在南端廣州交匯了京九線、廣茂線跟廣梅汕線，可達噴鼻港、茂名跟汕頭。 3.京九線 京九線北起北京，經天津、河北、山東、河南、安徽、湖北、江西、廣東，南至噴鼻港九龍，超越9省市，全長2364千米。京九線是我國鐵路建立史上範圍最大年夜、投資最多，一次建成里程最長的鐵路支線。它的建立對完美我國鐵路規劃，緩跟南北運輸緩和狀況，動員沿線處所資本開辟，推動革命老區經濟開展，加快老區國平易近脫貧致富，促進港澳地區牢固繁華，存在非常重要的意思。 4.北同蒲—太焦—焦柳線 同蒲線橫貫山西的南北，從山西的大年夜同到陝西的孟塬，北接京包線，南連隴海線。北同蒲線是指大年夜同到太原這一段鐵路。太焦線從太原經長治到焦作。焦柳線自焦作經襄樊、枝城、懷化到柳州。 北同蒲—太焦—焦柳線北起大年夜同，南到柳州，是一條與京廣線平行的南北向的交通大年夜動脈，全長2395千米。 5.京秦—京包—包蘭—蘭青—青藏線 這是我國北部地區一條重要的東西向鐵路支線。東起秦皇島，經豐潤到北京的鐵道路為京秦線；從北京向西經張家口、大年夜同、集寧、呼跟浩特達到包頭的鐵道路為京包線；從包頭向西經銀川到蘭州的鐵路為包蘭線；自蘭州到西寧的鐵道路為蘭青線；從西寧經格爾木到拉薩的鐵路為青藏線。青藏線現正在建立中。 6.隴海—蘭新線 隴海線東起黃海之濱的連雲港，西止黃土高原的蘭州，全長1754千米，連通江蘇、安徽、河南、陝西、甘肅五省，沿線經過徐州、商丘、開封、鄭州、洛陽、孟塬、西安、咸陽、寶雞、天水等重要都會。 蘭新線起自蘭州，向西經張掖、酒泉、嘉峪關、吐魯番、烏魯木齊、昌吉、石河子、烏蘇、博樂至阿拉山口，全長2459千米。 隴海—蘭新線橫貫我國中部地帶，把經濟興旺的東部沿海地區與西北邊疆地區連接起來，是一條存在重要經濟、政治、國防意思的鐵路支線。 7.滬杭線—浙贛線—湘黔線—貴昆線 滬杭線—浙贛線—湘黔線—貴昆線構成了一條橫貫我國江南地區的東西向交通大年夜動脈。它東起東海之濱的上海，西到雲貴高原的昆明，全長2598.5千米，貫穿上海、浙江、江西、湖南、貴州跟雲南五省一市。這條鐵道路對加強華東、中南跟西南地區的經濟聯繫存在重要的感化。 8.西南鐵路網 西南鐵路網由連接區內的成昆線、成渝線、川黔線、貴昆線等四條鐵路跟聯接區外的寶成線、襄渝線、湘黔線、黔桂線跟南昆線等五條鐵路構成。 西南鐵路網區內的四線環通，成都、重慶、昆明、貴陽各佔一角，把雲南、貴州、四川跟重慶三省一市連接起來。通向區外的重要有五條，北以寶成線與西北、華北、西南相連。西南以襄渝線接武漢至丹江口線，把川、陝、鄂相連，相同中南、西南、西北三區。東以湘黔線連中南、華東。西北由黔桂線、南昆線入兩廣並出海。 西南鐵路支線網的構成，從基本上改變了「蜀道難，難於上上蒼」的川、雲、貴、渝等西南地區交通閉塞的局面。 9.西南鐵路網 西南地區是我國鐵路最稠密的地區。西南鐵路網是以南北向的哈大年夜線跟東西向濱洲線濱綏線為「丁」字型骨架，連接70餘條鐵路干支線構成。西南地區重要鐵路支線有沈丹線、瀋吉線、平齊線、長圖線、哈佳線、濱北線、通讓線跟通向林區的嫩林線、牙林線等。 哈大年夜線直通全西南，穿越富饒的松遼平原，聯合哈爾濱、長春、瀋陽三省會跟出海口大年夜連港，長946千米。是全部西南地區經濟開展的重要支柱跟客貨運輸的重要通道，也是世界最繁忙的支線之一。 濱洲線西起滿洲里，中經海拉爾跟齊齊哈爾，到哈爾濱，長956千米。濱綏線由哈爾濱經牡丹江到綏芬河，長381千米。濱洲線跟濱綏線分辨在滿洲里跟綏芬河與俄羅斯的鐵路接軌。是我國西南北部地區重要的東西向運輸支線。 10.相同關內外的三條支線 京沈鐵路是聯接關內外的重要鐵道路。它起自北京，經天津、唐山、秦皇島，出山海關，過錦州，達到瀋陽，全長850千米。 京承—錦承線起自北京，經承德達到錦州，是京沈鐵路的重要幫助線。 京通線由北京郊區昌平出發，經內蒙赤峰到通遼。京通線是連接關內外的第二條重要的鐵路通道，為連接西南西部地區與華北地區的一條捷徑。 (二)重要鐵路樞紐 鐵路樞紐是指在兩條或兩條以上的鐵道路交匯處，由若干個車站、線路及一系列設備構成的運輸出產綜合體。鐵路樞紐的任務是操持各線間大年夜量客貨列車的崩潰、編組、轉線等營業。鐵路網就是由眾多的大年夜大小小性質差其余鐵路樞紐跟鐵道路構成的。我國鐵路樞紐眾多，重要的鐵路樞紐有北京、鄭州、天津、廣州、株州、武漢、上海、徐州、石家莊、哈爾濱、瀋陽、貴陽、重慶、昆明、成都、柳州、西安、烏魯木齊、蘭州、呼跟浩特等。 1.北京鐵路樞紐 由京廣、京沈、京包、京九、京秦、京承、京通、京原等鐵道路交匯而成，是我國最大年夜的鐵路樞紐，擔任通向世界各地的列車編組功課。 2.天津鐵路樞紐 地處津滬跟京沈兩大年夜重要支線交匯處，並與天津港相連接，為南方最大年夜的水陸聯運核心。承擔著沈重的運輸任務，天津站既是客貨混淆站，又是編組站。 3.鄭州鐵路樞紐 位於隴海跟京廣兩條重要鐵路支線交匯處，居世界鐵路網的核心，鄭州北站是世界有名的大年夜型編組站。 4.武漢鐵路樞紐 位於京廣、漢丹跟武九等鐵道路的交匯處，並與長江航道相連，是一個以水陸直達為特點的交通樞紐。樞紐的各站分辨設於武昌、漢口、漢陽，是一個延長式的鐵路樞紐。 5.上海鐵路樞紐 由津滬線跟滬杭線交匯而成，與上海港相結合，構成了我國最大年夜的水陸交通樞紐。 6.廣州鐵路樞紐 地處京廣、廣茂、廣深、廣九、廣梅汕等鐵路交匯處，接廣州港，是南方最大年夜的水陸交通核心。 7.蘭州鐵路樞紐 位於包蘭、蘭青、隴海、蘭新四大年夜支線交匯處，為西北地區最重要的鐵路樞紐。 8.瀋陽鐵路樞紐 地處哈大年夜、京沈、沈丹跟沈吉等鐵道路交匯處，是西南南部地區最大年夜的鐵路樞紐。 9.哈爾濱鐵路樞紐 位於哈大年夜、濱洲、濱綏、濱北、濱吉、濱佳等鐵道路交匯處，是西南北部地區最大年夜的鐵路樞紐。 10.成都鐵路樞紐 地處寶成、成昆、成渝等鐵道路交匯處，為一環形樞紐。 11.重慶鐵路樞紐 地處襄渝、成渝、川黔等鐵道路交匯處，聯接重慶港，是西南地區最大年夜的水陸交通核心。 12.貴陽鐵路樞紐 位於黔桂、貴昆、川黔跟湘黔等鐵路支線交匯處，系新中國成破後構成的鐵路樞紐。