1、 C（城際動車組列車）最高運轉速度為350km/h；
2、 D（動車組列車）運營時速在160～250km/h之間；
3、 G（高速動車組列車）以後現實最高時速為350km/h；
4、 D（動車組列車）最高速度為200～250km/h；
5、 T（特快列車）在線路前提容許情況下最高時速140～160km/h；
6、 Z（直達特快列車）運轉速度160km/h。
一、C（城際動車組列車）
於2008年8月1日隨京津城際鐵路開端對大年夜眾運營而新增的車次，以C字體加上四位數字，代表運轉間隔較短、以管內列車為主的城際動車組，最高運轉速度為300km/h，但2012年9月份開通最高時速僅160km/h的金山鐵路支線亦利用了「C」字頭的車次。
車次總範疇為C1-C9998，不分直通、管內，其中，C9001—C9998為臨客預留。「C」讀「城」。
二、D（動車組列車）
2007年4月18日中國鐵路第六次大年夜提速起呈現的D字頭列車，均利用跟諧號動車組運轉，最高速度為200～250km/h。
2019年起開行時速達160km/h之振興號CR200J動車組也採用D字頭車次。其中D1—D4000為直通圖定，D4001—D4998為直通臨客預留，D5001—D9000為管內圖定，D9001—D9998為管內臨客預留。「D」讀「動」。
三、G（高速動車組列車）以後現實最高時速為350km/h。
鐵道部在2009年4月1日重新利用G車次，用於最高時速高於300公里的高速動車組旅客列車，同時部分均勻時速為200公里或以下的動車組列車也利用G車次。「G」字頭車次在2009年12月26日武廣客運專線開通起開端重新利用，最高運轉速度為350km/h。
車次總範疇為G1-G9998，其中G1—G4000為直通圖定，G4001—G4998為直通臨客預留，G5001—G9000為管內圖定，G9001—G9998為管內臨客預留。「G」讀「高」。
四、K（疾速列車）
為1999年10月1日中國鐵路第二次大年夜提速起新增的車次，但疾速列車的等級多年以來有很大年夜變更。現在的疾速列車一般全程停靠地級市跟以下級別都會的中大年夜站、特大年夜站，95%以上為空調列車。
車次總範疇為K1-K9998，其中K1—K4000為直通圖定，K4001—K4998為直通臨客預留，K5001—K6998為管內臨客預留，K7001—K9998為管內圖定。「K」讀「快」，速度標尺為120km/h。
五、T（特快列車）
為2000年10月21日中國鐵路第三次大年夜提速起新增的車次。特快列車一般全程只停省會都會、副省級市跟大年夜批重要地級市等特大年夜站，大年夜部分均為空調列車，在線路前提容許情況下最高時速140～160km/h。
車次總範疇為T1-T9998，其中T1—T3000為直通圖定，T3001—T3998為直通臨客預留，T4001—T4998為管內臨客預留，T5001—T9998為管內圖定。「T」讀「特」，速度標尺為140km/h。
六、Z（直達特快列車）
2014年12月10日鐵路調理後後，將進藏的以「T」掃尾的車次全部進級為「Z」字頭的列車。直達特快新定義是運轉速度160km/h的列車。
(2)鐵路t擴大年夜瀏覽：
其他：
一、壹般旅客慢車（普快）
普快列車沿途停靠的車站數量比疾速列車更多，一般來說除了停靠線路上全部地級市跟以下級別都會的車站，也停靠不少縣級市車站，最高速度為120km/h。
二、L（常設旅客列車）
呼跟浩特—銀川的L255/L256次常設列車
一般在春運、暑運、國慶長假等客流頂峰時間開行的常設旅客列車，停靠縣級市以下級別都會的站點，按壹般旅客慢車等級運轉跟調理。不少臨客列車都不空調。因為臨客列車的客流東西一般是回籍或去都會打工的平易近工（尤其在春節前後），因此也被稱為「平易近工專列」。
車次總範疇為L1-L9998，其中L1-L6998為直通，L7001-L9998為管內。「L」讀「臨」，速度標尺為100km/h。
三、Y（常設遊覽列車）
常設遊覽列車重要為遊覽頂峰客流而開行的旅客列車，也可能是遊覽社向鐵道部請求構造成團包車而開行的遊覽專列。
現在僅有少數列車利用「Y」字頭車次，比方轉型為市郊通勤道路之前的北京市郊鐵路S2線（轉型為市郊通勤道路之後車次變為S201至S232次）、北京到秦皇島間的Y509/510次（僅春運時期停運，其餘時光圖定）、蘭州到敦煌間的Y667/668次（2014年7月起圖定）。
車次總範疇為Y1-Y998，其中Y1-Y500為跨局，Y501-Y998為管內遊覽列車。「Y」讀「游」，速度標尺為120km/h。