最佳答案
中泰鐵路建成後，雲南由鐵路最後變成樞紐核心，由昆明始發到寮國、泰國的列車，將成為南方唯一一條跨多國的國際列車。縱不雅世界馳名遊覽地區，如許的跨國國際專列每每是重要的遊覽客運線。
中泰鐵路打算毫無疑問是寮國這個本地國度史無前例的「搭慢車」開展機會，中老鐵路在寮國境內的牢固資產投資範圍將超越寮國世界以後的國內出產總值（GDP）範圍，不這個打算，依附寮國本身氣力弗成能建築這條鐵路，寮國將臨時無法進入「鐵路時代」。但是中老鐵路曾經奠定開工，與之聯繫的泰國境外線路早半年、晚半年開工，對寮國的收益多少乎不影響；泰方能否批準建築「呵叻—廊開」段鐵路，對寮國的影響也只不過是賺多賺少，而不是有無賺頭。
反不雅泰國，這個國度才是這個項目中最承受不起遷延價值的一方，因為中泰鐵路將是這個國度經濟增減輕啟契機。泰國曾經是西北亞經濟增加的「優等生」，在1980年月電子產業等製造業開展敏捷，產業構造產生了革命性變更，經濟持續高速增加，國平易近生活程度響應進步，工人最低工資跟公事員薪金多次上調，住平易近教導、衛生、社會福利狀況壹直改良，1996年一舉跨入中等收入國度行列。但自從1997-1998年東亞金融危機以來，泰國壹直未能真正重新抖擻精力，經濟增加率低於亞洲新興市場經濟體均勻程度，也低於馬來西亞等底本經濟基本鄰近的東盟鄰國。
