義烏到波蘭國際鐵運需要多長時間

走海運慢，走空運又貴，以後，義烏跨境電商企業多了一個新抉擇：走鐵運。明天，首批開展實單測試的100件國際郵包搭上中歐班列（義烏-波蘭），最快將在15天後運抵波蘭華沙郵件處理核心，這也標記取義烏繼重慶後，成為世界第二個開展中歐班列運郵測試的都會。初次應用保險智能關鎖作為「義新歐」班列運營業態的一次創新突破，明天半夜義烏在鐵路西站舉辦了此次運郵測試發車典禮。出席典禮的中國郵政集團公司國際共同部副總經理董紅梅、中國郵政集團公司浙江省分公司副總經理嚴正跟金華市副市長、義烏市市長林毅等領導分别致辭，並獨特為中歐班列運郵測試揭牌，在「一帶一路」紀念封上簽字紀念。 義烏到波蘭華沙國際鐵路運輸價格據悉，受《國際鐵路貨運聯運協定》相幹條目限制，中歐之間的國際郵包運輸無法正常經由過程鐵路運輸，只能利用海運或空運。去年8月，義烏獲批成為中歐班列運郵試點都會，國度海關總署、鐵路總公司批複批準利用「義新歐」班列開展運郵測試。根據郵件物流方法的差別，義烏海關專門為這批郵件制訂了監禁打算。據海關介紹，此次出境的100件郵件重要為飾品等義烏傳統小商品，並初次將保險智能關鎖應用到「義新歐」班各國內段監禁，郵件在義烏國際郵件調換局實現申報、驗放手續後，第一時光轉往義烏鐵路港口監禁換裝，經過中歐班列到新疆阿拉山口港口出境，路過哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，終極到達馬拉舍維奇站後，實現終端配送。比海運快比空運便宜作為國際貨物聯運的新型構造方法，「義新歐」班列存在綜合本錢低、運輸高效、不受氣象限制等上風，品牌影響力壹直進步。現在，「義新歐」班列已開通9條運輸線路，沿線樹破5個物流分撥點、8個海內倉，輻射34個國度，去年全年共來回運轉168列，發送14910個標箱，同比增加84.3%。此次全程運郵測試，郵件到達波蘭只有15天閣下，比海運至少快一倍，而運輸本錢較空運可節儉三分之一以上，這無疑為義烏國際郵包的運輸開闢了性價比更高的渠道。據不完全統計，義烏跨境小包市場每天發件量估計70萬件，其中國際小包日發件量超60萬件，E郵寶日發件量超10萬件，以飾品、鞋服、針織、日用百貨等為主，重要發往美國、歐洲及俄羅斯等國度跟地區。現在，跨境電商企業可抉擇的物流方法重要以航空小包為主，時限快，但價格也較高，且一些3C類電子產品、化妝品類等受航空運輸限制，物流渠道絕對單一。「義新歐」班列開啟鐵路運郵後，既豐富了「義新歐」班列的貨源，也為義烏出口跨境電商進步了競爭上風。「據我們測算，義烏出境的郵件有25%以下流向中亞及中歐國度，班列路過重要國度日發件量超越15萬件，全省測算日發件量在80噸以上，即便撤除時限請求較高的部分郵件，『義新歐』班列運郵潛伏市場空間仍然很大年夜。」義烏郵政相幹擔任人表示，下步將依託中歐班列（義烏-波蘭）運郵，充分發揮郵政國際包裹效力高、「一條龍」配套設備跟效勞專業等上風，進一步為義烏各大年夜跨境電商企業供給更便利、快捷的物流效勞。「我們的跨境郵包，不是急件，一般抉擇走海運，到歐洲要30~40天閣下。到聖誕節等旺季，有的求快，就只能抉擇空運。假如能經由過程鐵運，物流本錢降落，運輸時光收縮，斷定會優先抉擇。」義烏跨境電商協會會長、上海奧克申實業總經理賈才平易近告訴記者，他已向班列運營方提前刺探了相幹信息，「義烏跨境電商開展很快，賣家們聽到這個好消息都很奮發，盼望早日實現常態化運營。」正如林毅在發車典禮上等待的，義烏國際郵包增加潛力宏大年夜，可能預感，常態化運郵必將為「義新歐」班列供給大年夜量的貨源，對班列雙向常態化、市場化運轉，把班列真正建成的物流大年夜通道、貿易大年夜通道、開展大年夜通道意思嚴重，義烏「世界貨地」地位也將愈加凸起，「義烏碼頭」功能持續加強。