淞滬鐵路的歷史回顧

平易近樂火車開行1825年火車初次在英國開通之時，汽笛的怒吼聲曾把圍不雅看熱烈的人嚇得壹敗塗地。半個世紀後的1876年，傍邊國的第一條鐵路淞滬鐵路通車時，湧來乘、看火車的中國人卻一點都不驚恐，火車啟動後，包含婦孺在內的「乘者、不雅者一齊眉開眼笑，嘖嘖稱嘆」。淞滬鐵路通車一周後，《申報》還特地刊發了一篇題為《平易近樂火車開行》的報道，言上海市平易近爭相乘坐火車，沿途鄉平易近亦是喜孜孜地看火車經過：「或有老婦扶杖而張口延望者，或有少年荷鋤而痴破者，或有弱女子不雅之而喜笑者……未有一人不面帶憂色也。」報紙報道《申報》的報道大年夜概是有偏向性的，因為早在1874年，《申報》即已開端宣傳建築鐵路為「大年夜有利之事」，但不克不及否定自1840年後對於火車的知識在各種書刊上的傳播，使得國人對火車曾經不那麼陌生了，他們對火車更多的是感到獵奇，而非膽怯。連妓館的娘姨、大年夜姐都爭相去坐一坐火車嘗個新鮮，吳淞鐵路公司天然是賺得個缽滿盆盈了。聽說在淞滬鐵路通車不到一年的時光裡，乘主人次超越了16萬，而事先的票價是上座收洋半元，中座收洋二角五分，下座收制錢120文，可能算得昂貴了。但是英商坐收萬金的好日子卻只持續了一年。淞滬鐵路是由英商怡跟洋行在未經中國當局批準下私自構築的，在構築過程中就已惹起多起膠葛，一些鄉平易近自發地皮權力受損，壹直與鐵路公司產生衝突。通車一月後，火車在江灣一帶軋逝世一名中國士兵，大年夜眾大年夜憤，成果清當局與英方議定在淞滬鐵路運轉一年後由中國當局購回。1877年10月，清當局以白銀28.5萬購回淞滬鐵路，隨即拆毀鐵路，移往台灣，中國的第一條鐵路就此夭折。詠火輪車事先滬上有竹枝詞《詠火輪車》云：「輪隨鐵路與周旋，飛往吳淞客亦仙。他省不知呆板巧，艷傳海洋可行船。」由此可見事先上海人對擁有如許一條鐵路是多麽驕傲。在淞滬鐵路收回前後，《申報》宣布了不少文章，力論鐵路之利，並歷陳火車停駛後給市平易近形成的方便，企圖經由過程言論來影響當局，使其回心回心，恢復淞滬鐵路的運轉。《申報》的言論代表了正在崛起中的紳商階級的破場，他們的好處訴求固然臨時受阻，但畢竟是抵擋不住的。所以，到了1896年，淞滬鐵路在時任鐵路大年夜臣的盛宣懷的奏請下，又被重新構築起來。這條中國最早的鐵路經歷了多少番波折，到了1997年才被明珠線所代替，完全退出了歷史舞台。