歷史上的中國為過那些國家修過鐵路

中國援建坦贊鐵路 坦尚尼亞跟尚比亞兩國分辨於1961年跟1964年獨破後，為了開展平易近族經濟，支撐南部非洲地區國平易近反帝反殖、爭奪平易近族束縛的鬥爭，並為擺脫對受制於南非與南羅得西亞白人種族主義政權的南部出海通道的依附，急切須要另闢一條新的運輸線。坦贊兩國起首尋求西方大年夜國跟事先的蘇聯幫助建築這條鐵路，但均遭拒絕。 1965年2月，坦尚尼亞總統尼雷爾初次訪華，在同中方領導人晤談時，表達了懇求中國援建坦桑至尚比亞的鐵路的欲望。中國領導人從支撐非洲國度爭奪跟保護平易近族獨破，開展平易近族經濟，以及積極開展中國同第三世界國度的友愛共同關係的戰略高度出發，表示批準援建這條鐵路。1967年6月尚比亞總統卡翁達訪華時期，也同樣探聽了中國當局對建築坦贊鐵路的看法。中方明白表示，只有坦贊兩國總統下信念，中國樂意承擔投資建築，並誇大年夜這是對廣大年夜非洲國平易近反帝反殖爭奪平易近族獨破鬥爭的支撐，也是幫助非洲國度開展平易近族經濟、堅固平易近族獨破。卡翁達總統訪華後未多少，坦贊兩國迅即構成當局代表團來華商談有關事件。1967年9月，中、坦、贊三國當局代表團在北京舉辦會談並正式簽訂了《中華國平易近共跟國當局跟坦尚尼亞結合共跟國當局、尚比亞共跟國當局對於建築坦尚尼亞?尚比亞鐵路的協定》。 坦贊鐵路是迄今中國最大年夜的援外成套項目之一。該鐵路東起坦尚尼亞首都達累斯薩拉姆，西至尚比亞的新卡比里姆博希，全長1860公里，由中國專家跟工程技巧人員停止勘察、考察、計劃並幫助坦、贊兩國當局構造施工。該鐵路穿越坦贊部分深谷、峽谷、湍急的河道、茂密的原始叢林，有的路基、橋樑跟地道地基土質為淤泥、流沙，沿線很多地區荒無人煙，野獸群居出沒，全線工程眾多，技巧複雜，施工前提異常艱苦。全線建橋樑320座，總延長米為16520米；遂道22座，總延長米8898米；興建車站93個；建立房屋總面積37.6萬平方米。該項目於1968年5月開端停止勘察計劃，1970年10月正式開工，1976年7月全部建成移交。為建立這條鐵路，中國當局供給無息存款9.88億元國平易近幣，共發運各種設備材料近100萬噸，先後差遣工程技巧人員近5萬人次，頂峰時代在現場施工的中國員工步隊多達1.6萬人，在工程建築及其後技巧共同過程中，中方有64工資之獻出寶貴生命。鐵路建成後，交由坦贊兩國構成的鐵路局共管。其後，為保證鐵路的正常運營，中國持續供給無息存款，予以技巧共同聲援，並派出專家跟技巧人員參加管理或供給諮詢。停止1999歲尾，累計派出專家近3000人次。 坦贊鐵路建成後，成為把坦贊兩國貫穿連接在一起的一條重要交通支線，為尚比亞出口銅供給了一條新的、堅固的出海通道，攻破了事先南非種族主義政權的封閉，保證了尚比亞的重要收入來源。20多年來，坦贊鐵路促進了坦贊兩國經濟開展跟城鄉物質交換。鐵路沿線出現了不少新興城鎮，成為各地區政治、經濟、文化核心。同時，這條鐵路也為聲援南部非洲的平易近族束縛鬥爭發揮了積極感化。尼雷爾高度評價說：中國援建坦贊鐵路是「對非洲國平易近的巨大年夜奉獻」，「歷史上本國人在非洲建築鐵路，都是為掠奪非洲的財富，而中國人相反，是為了幫助我們開展平易近族經濟。」卡翁達總統讚揚說：「患難知真友，當我們面對最艱苦的時辰，是中國聲援了我們。」坦贊兩國國平易近以致全部非洲把坦贊鐵路譽之為「自由之路」、 「南南共同的典範」。