我國鐵路網中的「八縱八橫」具體指的什麼

「八縱」鐵路通道為：京哈通道、沿海通道、京滬通道、京九通道、京廣通道、大年夜湛通道、包柳通道、蘭昆通道。「八橫」鐵路通道為：京蘭通道、煤運北通道、煤運南通道、太原至青島通路、陸橋通道、寧西通道、沿江通道、滬昆（成）通道、西南出海通道。「八縱」鐵路通道京哈通道——自北京經天津、瀋陽、哈爾濱，至滿洲里，全長2344公里。由既有的京秦、京山、沈山、沈哈、濱洲線跟打算的京沈哈客運專線構成。是西南與其他地區客貨交換的重要通道，也是西南地區的交通命根子。沿海通道——自瀋陽經大年夜連、煙台、膠州、新沂、長興、杭州、寧波、溫州、福州、廈門、廣州至湛江，全長4019公里。本通道將相同環渤海、長江三角洲跟珠江三角洲地區，在國度社會經濟跟國防建立中地位非常重要。該通道由既有的沈大年夜、藍煙、宣杭線、杭長段、蕭甬、鷹廈線廈門至漳平段、梅坎、廣梅汕、三茂、黎湛線，在建的新長鐵路，以及打算建立的煙大年夜輪渡、膠州至新沂鐵路跟寧溫、溫福、福廈鐵路等構成。京滬通道——自北京經天津、濟南、徐州、南京至上海，全長1463公里，由既有京滬鐵路跟打算中的京滬高速鐵路構成，是西南、華北地區與華東地區客貨交換的重要通道。既有京滬線全線均為複線主動閉塞、內燃牽引線路，既是客運疾速線路，也是貨運重載線路，京九通道——自北京經聊城、商丘、九江、南昌、龍川至九龍，全長2403公里。該通道是我國西南、華北地區與華東、中南地區客貨交換的重要通道之一，對京廣、京滬兩大年夜通道存在重要的分流感化。京廣通道——自北京經石家莊、鄭州、武漢、長沙、衡陽至廣州，全長2265公里。是西南、華北、西北地區通往華南地區的重要通道。考慮到京廣通道運輸質跟量的須要，需儘快履行客貨分線。大年夜湛通道——位於我國中西部的結合部，自卑同經太原、洛陽、襄樊、石門、益陽、永州、柳州、黎塘、湛江至海口，全長3108公里。由北同蒲、太焦、焦柳、石長、湘桂、京九通道——自北京經聊城、商丘、九江、南昌、龍川至九龍，全長2403公里。該通道是我國西南、華北地區與華東、中南地區客貨交換的重要通道之一，對京廣、京滬兩大年夜通道存在重要的分流感化。包柳通道——自包頭經西安、重慶、貴陽至柳州（南寧），全長3011公里，由既有的包神、西延、襄渝、川黔、黔桂、湘桂鐵路跟已基本建成的神延、西康鐵路構成，是我國西部南北向的一條重要鐵路通道。蘭昆通道——自蘭州經寶雞、成都至昆明，全長2261公里，由既有隴海線寶蘭段、寶成線跟成昆線構成，是西部地區南北向的重要通道。「八橫」鐵路通道京蘭通道——自北京經大年夜同、包頭、呼跟浩特、蘭州、西寧至拉薩，全長3943公里，是我國橫貫東西的重要通道，其東段還是晉煤外運的重要線路。該通道由豐沙、京包、包蘭、蘭青、青藏鐵路構成。煤運北通道——由兩條功能單一、運能富強、設備進步的運煤公用鐵路構成，即由既有大年夜秦鐵路（658公里），神朔鐵路（269公里）跟在建的朔黃鐵路（586公里）構成，是「三西」煤炭外運通道的重要構成部分。煤運南通道——由自太原經石家莊、德州、濟南（長治經邯鄲、濟南）至青島（即太原至青島），以及自侯馬經月山、新鄉、菏澤、兗州至日照港兩條通路構成，是，「三西」煤炭外運的重要構成部分。太原至青島通路，由石太、石德、膠濟線以及邯長、邯濟線構成，以後將進一步進步鐵道路路品質，停止線1路電氣化改革。侯馬至日照通路，由侯月、新月、新菏、菏兗跟兗日線構成，現在正停止菏兗日複線建立，「十五」將實現複線大年夜才能化。陸橋通道——自連雲港經徐州、鄭州、西安、寶雞、蘭州、烏魯木齊至阿拉山口，全長4120公里，橫貫我國東、中、西部，是東西部聯繫的最重要紐帶。該通道由隴海、蘭新跟北疆鐵路構成。寧西通道——自西安經南陽、潢川、合肥至南京（啟東），連接我國東、中、西部，全長1558公里，由西安至南京、南京至啟東兩條打算鐵路構成，是我國將來鐵路運輸東西向為主的重要通道。寧西鐵路已開工建立。「十五」時期將建成寧西鐵路西安一合肥段跟寧啟線南京至海安段，以後需加快構成全部通道。沿江通道——自重慶經荊門、武漢、九江、蕪湖至南京（上海），全長1893公里。由既有的寧蕪、蕪銅、武九鐵路，在建的長荊、達萬鐵路跟打算建立的銅九、萬枝（宜）等鐵路構成，高出西南、華中、華東三大年夜經濟區，貫穿我國東中西部。現在，通道尚未構成。以後，要加快通道的新線建立。滬昆（成）通道——自上海經杭州、株洲、懷化至貴陽、昆明（至重慶、成都），全長2653公里，由滬杭線、浙贛線、湘黔線、貴昆線、達成線跟在建的渝懷線、打算的遂渝線構成，是華東、中南、西南客貨運輸的重要通道。西南出海通道——自昆明經南寧至湛江，全長1770公里，是我國西南本地各省出海的快捷通道。該通道由南昆、黎南跟黎湛鐵路構成。因為時代的變遷的，2004年新修改的四橫四縱客運疾速通道曾經跟下面有了較大年夜的變革，固然下面不少是貨運目標的。其中比較大年夜的變更的是：1.沿江高鐵客運通道的提出，即本來的沿江通道起點從重慶修改為成都2.因為銀太線的打算，太青被獨破當作四橫中的一橫