刹车不舒服，首先得看是不是碟或圈歪了，排除这两个原因的话，
，再看一下调节螺栓，线管端部的调节螺栓V刹车在线管的闸把一端钳刹和线碟在线管的闸把一端和夹器一端各有一个。夹器和车圈之间间距的粗略调节是由拉线固定的位置决定的，一旦拉线锁止螺丝固定，夹器与车圈之间的间隙就大体固定了如果需要精细调节，就需要用到调节螺栓了。如果旋紧调节螺栓，螺栓向闸把/夹器运动，因此拉线相对线管远离闸把/夹器，拉线实际上会变松；反之，旋松调节螺栓，拉线变紧。调节完毕后，用锁止环锁止调节螺栓，避免其发生移动。注意：锁止环应该永远紧贴闸把/夹器一侧，不应该位于调节螺栓中间或者紧贴调节螺栓；锁止环和调节螺栓上有取出拉线用的开口，二者的开口位置不应该重合，以免拉线脱落。上面所述的步骤只能同时调节两侧夹器和碟片/车圈之间的间隙，如果出现一侧蹭碟/蹭圈的情况，就要另行调节了。V刹调整方法就是调整V刹座底端的螺栓，大多数调节螺栓是十字型螺栓，也有一些是内六角螺栓。V刹回弹的原理就是刹车臂后面的两根钢丝起到弹簧的作用，旋紧螺栓可以增大弹簧预压，刹车臂向外移动；反之，旋松螺栓，刹车臂向内移动。线碟的调节略微麻烦一点，不同制式的线碟调节起来也有所不同，对于公路车的钳刹，一般在夹器远离拉线的一侧有一个调节旋钮，如下图所示，通过这个调节旋钮，可以同时调节两侧刹车臂与车圈之间的间隙，两侧刹车臂将沿相同的方向转动，结果就是如果一侧间隙减小，那么另一侧的间隙将增大。对于油碟，调节起来就比较麻烦了，这也是我不建议在骑长途时选用油碟的原因。除了一些高端的油碟，大部分油碟都没有这么丰富的调整功能，来令片间隙基本无法调节，来令片和碟片之间的间距只能通过整体调节夹器的位置来进行调整。一些油碟闸把上的调节旋钮作用仅仅是调整闸把和车把之间的距离，并不能调整闸把的行程。