最佳答案
武汉关码头—中华路码头、江滩观光航线等两条轮渡航线。轮渡日均客流量有近3万人次
船上的乘客多为外地来汉的观光客，“花1.5元，就能观赏长江大桥、龟山电视塔等江城风光。值！”来自河南的张先生开心地说。新船船舱内窗口均用玻璃封闭，6台柜式空调全开送清凉，一二层均有大屏电视机供乘客观看，船头还有甲板供乘客观赏江景。
武汉轮渡有着上百年的发展历史，上个世纪80年代每天有40万人坐轮渡过江；随着武汉过江通道增多和私家车的普及，轮渡的客流逐年下降。武汉2号线开通至今，轮渡客流总体至少下降25%。
(1)武汉轮渡地铁站扩展阅读：
武汉百年码头王家巷码头和其他9座码头被整合为6座，已停止服务。
于有着两江连四岸特殊地理形态的武汉来说，市民的出行历史就是一整部轮渡的过江历史。即使现在有了方便的过江桥梁，轮渡的客流量依然维持在每日4万人左右，成为一条“永远不堵的过江通道”。
1900年，清人冯启均购置了“利江”“来源”号蒸汽机轮船，以“利记”公司之名，开辟从汉口王家巷到武昌汉阳门的轮渡航线。从那时算起，武汉轮渡走过了119年的风雨历程。
在武汉轮渡公司提供老照片上看到，解放前长江两岸没有防水墙，大街连着江水，江岸边一片滩涂。木桩子打在水里，木梁架在木桩上，木头踏板搭在木梁上，这就是当时王家巷码头的样子。人们踩着木板上船，“吱吱”的声音持续了多年，直到上世纪70年代才被更安全的垫板更换。
后来，王家巷码头修建了钢制栈桥，人们上下船更加方便。而王家巷码头的告别之日，客流比平时翻了近四倍，卖出242张船票。
2018年12月15日，《武汉长江和汉江核心区港口码头岸线资源优化调整总体方案》发布，根据该方案，武汉市现有的103个码头中，六成将被拆除，王家巷码头就位列拆除码头名单中。