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武漢關碼頭—中華路碼頭、江灘旅行航路等兩條輪渡航路。輪渡日均客流量有近3萬人次
船上的乘客多為當地來漢的旅行客，「花1.5元，就能不雅賞長江大年夜橋、龜山電視塔等江城風景。值！」來自河南的張老師高興腸說。新船船艙內窗口均用玻璃封閉，6台櫃式空調全開送清冷，一二層均有大年夜屏電視機供乘客不雅看，船頭另有船面供乘客不雅賞江景。
武漢輪渡有著上百年的開展歷史，上個世紀80年月每天有40萬人坐輪度過江；跟著武漢過江通道增多跟私家車的遍及，輪渡的客流逐年降落。武漢2號線開通至今，輪渡客流總體至少降落25%。
(1)武漢輪渡地鐵站擴大年夜瀏覽：
武漢百年碼頭王家巷碼頭跟其他9座碼頭被整合為6座，已結束效勞。
於有著兩江連四岸特別地理狀況的武漢來說，市平易近的出行歷史就是一整部輪渡的過江歷史。即便現在有了便利的過江橋樑，輪渡的客流量仍然保持在每日4萬人閣下，成為一條「永久不堵的過江通道」。
1900年，清人馮啟均購買了「利江」「來源」號蒸汽機輪船，以「利記」公司之名，開闢從漢口王家巷到武昌漢陽門的輪渡航路。從當時算起，武漢輪渡走過了119年的風雨過程。
在武漢輪渡公司供給老照片上看到，束縛前長江兩岸不防水牆，大年夜街連著江水，江岸邊一片灘涂。木樁子打在水裡，木樑架在木樁上，木頭踏板搭在木樑上，這就是事先王家巷碼頭的樣子。人們踩著木板上船，「吱吱」的聲響持續了多年，直到上世紀70年月才被更保險的墊板調換。
其後，王家巷碼頭建築了鋼製棧橋，人們高低船愈加便利。而王家巷碼頭的告別之日，客流比平常翻了近四倍，賣出242張船票。
2018年12月15日，《武漢長江跟漢江核心區港口碼頭岸線資本優化調劑總體打算》發布，根據該打算，武漢市現有的103個碼頭中，六成將被撤除，王家巷碼頭就位列撤除碼頭名單中。