最佳答案
合蚌客运专线（合肥－蚌埠）位于安徽省境内中北部，北起蚌埠，南至合肥，全长130.67公里，其中新建120公里，工程投资估算总额136亿元，设计时速350公里/小时，建设工期3年半，全线设5个车站和一个线路所，依次为合肥站、合肥北城站、大包郢线路所、水家湖站、淮南东站、蚌埠南站。其中蚌埠南站和合肥站是既有车站，新建淮南东站、合肥北城站，改建水家湖站。已于2009年1月8日正式开工，已于2012年10月16日通车。合蚌客运专线（合肥站－蚌埠南站段）对于安徽省会城市合肥极其重要。合肥尽管是安徽省会城市，但是多年来铁路交通出行并不便利，合肥不在国家铁路繁忙干线上，干线途径列车从安徽的两个铁路枢纽京沪线蚌埠和京九线阜阳经过，合肥的铁路长期较为封闭，1980年淮南铁路公路两用的淮河大桥正式通车，阜淮线（阜阳至淮南）与淮南线（淮南、蚌埠至芜湖）连通，成为多年来合肥向北、向东、向西三个方向的唯一铁路通道，2008年建成合武线（合肥至汉口）和合宁线（合肥至南京）以前，合肥至汉口必须经过阜阳；合肥至上海、南京必须先经过淮南线至蚌埠，接入蚌埠的京沪线至上海、南京方向；2000年芜湖长江大桥建成前，合肥至杭州也必须先经过淮南线至蚌埠，接入蚌埠的京沪线转至沪杭线。2011年6月30日京沪高铁开通，蚌埠南站是京沪高铁安徽段唯一枢纽站。为解决合肥铁路水平滞后问题，2008年原铁道部、安徽省决定新建合蚌客运专线。通过合蚌客专让合肥能够连接至蚌埠南站接入京沪高铁。
