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合蚌客運專線（合肥－蚌埠）位於安徽省境內裏北部，北起蚌埠，南至合肥，全長130.67公里，其中新建120公里，工程投資預算總額136億元，計劃時速350公里/小時，建立工期3年半，全線設5個車站跟一個線路所，順次為合肥站、合肥北城站、大年夜包郢線路所、水家湖站、淮南東站、蚌埠南站。其中蚌埠南站跟合肥站是既有車站，新建淮南東站、合肥北城站，改建水家湖站。已於2009年1月8日正式開工，已於2012年10月16日通車。合蚌客運專線（合肥站－蚌埠南站段）對安徽省會都會合肥極端重要。合肥儘管是安徽省會都會，但是多年來鐵路交通出行並方便利，合肥不在國度鐵路繁忙支線上，支線道路列車從安徽的兩個鐵路樞紐京滬線蚌埠跟京九線阜陽經過，合肥的鐵路臨時較為封閉，1980年淮南鐵路公路兩用的淮河大年夜橋正式通車，阜淮線（阜陽至淮南）與淮南線（淮南、蚌埠至蕪湖）連通，成為多年來合肥向北、向東、向西三個偏向的唯一鐵路通道，2008年建成合武線（合肥至漢口）跟合寧線（合肥至南京）早年，合肥至漢口必須經過阜陽；合肥至上海、南京必須先經過淮南線至蚌埠，接入蚌埠的京滬線至上海、南京偏向；2000年蕪湖長江大年夜橋建成前，合肥至杭州也必須先經過淮南線至蚌埠，接入蚌埠的京滬線轉至滬杭線。2011年6月30日京滬高鐵開通，蚌埠南站是京滬高鐵安徽段唯一樞紐站。為處理合肥鐵路程度滯後成績，2008年原鐵道部、安徽省決定新建合蚌客運專線。經由過程合蚌客專讓合肥可能連接至蚌埠南站接入京滬高鐵。
