观塘线的历史

在荃湾线通车前，地铁系统只有修正早期系统，系统包括观塘线及荃湾线路段，而非单独称为观塘线。1975年11月，修正早期系统获准兴建，系统包括观塘线（石硖尾至观塘）及荃湾线（旺角至中环）两段。工程历时4年，1979年10月1日正式通车。修正早期系统北段只有石硖尾至观塘一段投入服务，列车只有4卡，初期在路线图中是以红色代表。其后修正早期系统继续扩展，修正早期系统中段于1979年12月16日启用，路线伸延至尖沙咀，唯油麻地站及旺角站因施工困难，分别顺延至同年12月22日及12月31日启用。1980年2月12日修正早期系统南段启用，地铁列车首次穿越维多利亚港海底驶到香港岛的中环商业中心区，地铁的服务伸延到香港岛，全段修正早期系统完工，较原定通车日期提前7星期，成为香港地铁的重要里程碑。此外，为了应付服务延伸所增加的客量，列车编组于1980年2月16日起增至6卡一列。 1982年4月26日，为配合荃湾线通车，所有由中环来往观塘的乘客，需于旺角站转车。而早期修正系统列车从当日起只行走观塘至油麻地各站，并取代了原有修正早期系统由中环站至旺角站的部份。由当日起修正早期系统一分为二，荃湾站至中环站命名为荃湾线，观塘站至油麻地站命名为观塘线，所有观塘线列车更以油麻地站下层月台为总站，而路线色系正式改用绿色代表。同年5月10日，荃湾线正式通车，荃湾站至荔景站及太子站转线月台率先启用，在荃湾线局部通车的首7天，中环站至佐敦站往返观塘线的乘客需在旺角站转车；荔景站至荃湾站往返观塘线的乘客需在太子站转车。5月17日，荃湾线余下的太子至荔湾站（今美孚站）5个车站启用，自此油麻地站成为观塘线的终点站，旺角站和太子站则成为接驳荃湾线的跨月台转车站。 2001年9月27日观塘线再被伸延到香港岛的北角站。随着将军澳线启用，2002年8月4日观塘线的终点站由香港岛改回九龙，并向东延伸以将军澳线油塘站为终点站。同年8月18日，将军澳线正式通车，观塘线列车最终以新界的调景岭站为终点站，将军澳线正式取代观塘线原有由东区海底隧道至北角站的一段。