為什麼大公司要讓員工起英文名字（花名）？

很多大年夜公司，你一旦入職之後，要起一個英文名字。晚期，這個習氣是在外企風行的。這個好懂得，中國人起一個英文名，便於跟他們的本國老闆交往。但是到了其後，像騰訊如許地地道道的中國公司也是如許，上高低下都是英文名：Pony、Tony、Danniel等等。於是有人就感到，這是虛榮心，是崇洋媚外，假裝高端洋氣。同樣阿里巴巴如許的公司，每一團體入職之後也要起一個花名。剛開端是武俠小說里的名字，什麼風清揚、清閑子，其後阿里公司變大年夜了，武俠小說里的名字不足用，連收集小說里的名字也拿來充數。 這麼做究竟是為什麼呢？難道就是崇洋媚外嗎？這只是大年夜家看到的表層原因，而深層原因這麼做是為了更好的管理。一、一個航空變亂的啟發 1997年8月，韓國大年夜韓航空的一架分往關島的飛機純者咐，降落時碰到大年夜雨。這個飛翔員多次飛過這條航路，大年夜雨又不是什麼了不起的大年夜費事，所以他也沒太在意。 但是很不幸，這架飛機撞上了機場附近的山，機上人員254人，共有228人罹難。 過後考察發明，重要義務是機長的，當天他非常疲憊，做出了一些列錯誤的決定。更重要的是，其他機組人員是發明白成績的，並且他們也提示了機長。但是重點來了，他們提示的語氣非常婉轉，幾乎就是表示。 韓國事一個權力認識、等級認識激烈的國度。在他們的文化傳統中，副機長跟機器師絕對不會對他們的下級——也就是機長——用直接、僵硬的語氣談話，那被認為是掉禮。 在正常的情況下，機長可能不刺耳出下級的畫外音。但在事先，機長非常疲憊，情況又非常緊急，他沒能聽出下級婉轉語氣中的實在信息，沒能及時修改錯誤，終極變成大年夜禍。 這種言語表達上的婉轉，我們中國人是很好懂得的。比方一個史料上記錄，二戰的時間，美國派到中國的將軍史迪威跟蔣介石的關係搞得非常僵。其中一個原因，就是史迪威感到蔣介石談話不算話。他跟蔣介石說個啥事，蔣介石都說好，但過後又壓着不辦。史迪威就火了，去找他。蔣介石說，我說好，是我曉得了的意思，不是我批準的意思。這就是中國式的婉轉表達，在西方人聽來幾乎弗成理喻。當這個嚴重的變亂之後，大年夜韓航空公司痛定思痛，信念停止徹底的改變。他們請來了美國專家，制訂了針對性的辦法。其中最重要的一個辦法就是：請求所無機組人員，在任務時利用英語。 兩個韓國人在一起說英語，看起來確切有些獨特跟造作。但只有如許，才幹徹底消嫌含除言語中無處不在的等級認識。何況，英語是世界航空界的通用言語，機組人員跟機場塔台批示人員的交換，反正也要用英語。這就可能最大年夜限制地避免錯誤懂得。 言語是文化的載體，韓國文化等級認識強，這會表現在語法、用詞、語氣、稱呼各個方面。這是很難突破的，因為人的頭腦無法離開言語。 所以大年夜韓航空乾脆利用另一種言語，這也是實現同等相同的一種捷徑。二、德國公司的啟發 各大年夜言語中，英語的特點是等批準識很強，所以這也是多少百年來英語被廣泛利用於商務活動的原因。 1998年，德國汽車公司戴姆勒—奔馳兼并了美國汽車公司克萊斯勒。此次合併，本來以德國公司為主，但合併後的新公司，卻以英語為任務言語。並且，這不是個案。西門子、大年夜眾汽車、德意志電信、德國化學公司跟德意志貿易銀行等等大年夜公司，都把英語作為任務語做純言。 曾經問過一個德國友人，為什麼要用英語作為任務言語？ 他有點難堪地說，德語中鼓勵士氣、號令奮進的詞，基本都被希特拉用濫了。一用德語說這些話，大年夜家就感到怪怪的，產生各種不良遐想。因此只好轉而用英語，不然公司連鼓勵士氣的集會都開不好。 德國人任務時說英語一定另有其他原因，比方更順應國際市場，表述貿易詞彙愈加精準等等。但德語跟英語代表差其余文化性格，斷定也是重要原因之一。三、中國公司用英文名或許花名的原因 最重要的原因是為了增加對公司的認同感。名字是最深的自我認同，名字都改了，自我的身份認知就會產生切換。但是更重要的一個原因，是不必相互稱某總，某兄，直接稱英文名或許花名，讓相同效力進步，也營建了一個同等自由的相同氛圍。 一個構造的打造，第一步就是要實現這種文化上的轉換。