很多大公司，你一旦入职之后，要起一个英文名字。早期，这个习惯是在外企流行的。这个好理解，中国人起一个英文名，便于和他们的外国老板交往。然而到了后来，像腾讯这样地地道道的中国公司也是这样，上上下下都是英文名：Pony、Tony、Danniel等等。于是有人就觉得，这是虚荣心，是崇洋媚外，假装高端洋气。同样阿里巴巴这样的公司，每一个人入职之后也要起一个花名。刚开始是武侠小说里的名字，什么风清扬、逍遥子，后来阿里公司变大了，武侠小说里的名字不够用，连网络小说里的名字也拿来凑数。 这么做到底是为什么呢？难道就是崇洋媚外吗？这只是大家看到的表层原因，而深层原因这么做是为了更好的管理。一、一个航空事故的启发 1997年8月，韩国大韩航空的一架分往关岛的飞机纯者咐，降落时遇到大雨。这个飞行员多次飞过这条航线，大雨又不是什么了不得的大麻烦，所以他也没太在意。 但是很不幸，这架飞机撞上了机场附近的山，机上人员254人，共有228人遇难。 事后调查发现，主要责任是机长的，当天他非常疲倦，做出了一些列错误的决定。更重要的是，其他机组人员是发现了问题的，而且他们也提醒了机长。但是重点来了，他们提醒的语气非常委婉，简直就是暗示。 韩国是一个权力意识、等级意识强烈的国家。在他们的文化传统中，副机长和机械师绝对不会对他们的上级——也就是机长——用直接、生硬的语气说话，那被认为是失礼。 在正常的环境下，机长可能不难听出下级的画外音。但在当时，机长非常疲倦，情况又非常紧急，他没能听出下级委婉语气中的真实信息，没能及时修正错误，最终酿成大祸。 这种语言表达上的委婉，我们中国人是很好理解的。例如一个史料上记载，二战的时候，美国派到中国的将军史迪威和蒋介石的关系搞得非常僵。其中一个原因，就是史迪威觉得蒋介石说话不算话。他跟蒋介石说个啥事，蒋介石都说好，但事后又压着不办。史迪威就火了，去找他。蒋介石说，我说好，是我知道了的意思，不是我同意的意思。这就是中国式的委婉表达，在西方人听来简直不可理喻。当这个严重的事故之后，大韩航空公司痛定思痛，决心进行彻底的改变。他们请来了美国专家，制定了针对性的措施。其中最重要的一个措施就是：要求所有机组人员，在工作时使用英语。 两个韩国人在一起说英语，看起来的确有些怪异和做作。但只有这样，才能彻底消嫌含除语言中无处不在的等级意识。况且，英语是世界航空界的通用语言，机组人员和机场塔台指挥人员的交流，反正也要用英语。这就可以最大限度地避免错误理解。 语言是文化的载体，韩国文化等级意识强，这会体现在语法、用词、语气、称呼各个方面。这是很难突破的，因为人的思维无法脱离语言。 所以大韩航空干脆使用另一种语言，这也是实现平等沟通的一种捷径。二、德国公司的启发 各大语言中，英语的特点是平等意识很强，所以这也是几百年来英语被广泛应用于商务活动的原因。 1998年，德国汽车公司戴姆勒—奔驰兼并了美国汽车公司克莱斯勒。这次合并，本来以德国公司为主，但合并后的新公司，却以英语为工作语言。而且，这不是个案。西门子、大众汽车、德意志电信、德国化学公司和德意志商业银行等等大公司，都把英语作为工作语做纯言。 曾经问过一个德国朋友，为什么要用英语作为工作语言？ 他有点尴尬地说，德语中鼓舞士气、号召奋进的词，基本都被希特勒用滥了。一用德语说这些话，大家就感觉怪怪的，产生种种不良联想。因此只好转而用英语，不然公司连鼓舞士气的会议都开不好。 德国人工作时说英语一定还有其他原因，比如更适应国际市场，表述商业词汇更加精准等等。但德语和英语代表不同的文化性格，肯定也是重要原因之一。三、中国公司用英文名或者花名的原因 最重要的原因是为了增加对公司的认同感。名字是最深的自我认同，名字都改了，自我的身份认知就会发生切换。但是更重要的一个原因，是不必互相称某总，某兄，直接称英文名或者花名，让沟通效率提高，也营造了一个平等自由的沟通氛围。 一个组织的打造，第一步就是要完成这种文化上的转换。