最佳答案
很多人只是看到名義的事物，這不怪他們，因為他們並不真正懂得鐵迴路是怎樣建立與答運營、以及效益成績。僅就鐵路提速成績來說，成績並不簡單。不是換了高速列車就可能了，那只是提速的小零頭。線路的坡道、曲線半徑、地基基本、外地天然情況....很多成績都要改革。說俚語，拉直找平誰都明白，挖洞架橋那是必須的。不然，速度一起來列車必翻下道！等算下賬來才曉得，提速的投入與新建一條鐵路差未多少了，有些地段乃至超越新建！固然，要素很多，如平原、山地、凍土、喀斯特....，有預留提速計劃的，固然更好。總之，投入是要產出的。有些是由國度兼顧安排的，這裡看不到錢，效益是從其余處所走了。一條深山裡的昂貴的鐵路，別看平常坐的人未多少，須要時導彈列車在山裡轉圈圈都有可能！跑題了。一天24個小時是逝世的，但是你跑10列還是100列火車是活的！效益會成倍增加。