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奔馳的開展歷史
作為全球汽車之父，奔馳歷史開端於1883年，開創人卡爾·本茨在曼海姆樹破奔馳汽車公司，並在1885年製造出第一輛三輪汽車，其余一名開創人戈特利布·戴姆勒則在1886年製造出第一輛四輪汽車，並在1890年成破戴姆勒汽車公司，兩家公司為了應對一戰後嚴格的市場競爭，終極在1926年合併成破戴姆勒-奔馳汽車公司；
隨後，戴姆勒-奔馳成為德國軍用車企，信念依附德國銀行樹破全德統一的汽車產業康采恩，並在1934年製造出世界上第一輛防彈汽車770K,該車作為希特拉特製的高等轎車，車身用4mm厚的鋼板製成，擋風玻璃有50mm厚，輪胎是鋼絲網狀防彈車胎，總共出產了17輛，但大年夜部分毀於二戰，現在僅存3輛則成為稀世珍品；
1936年，奔馳汽車初次將柴油發動機安裝在轎車上，從而大年夜大年夜降落了轎車利用本錢；在1954年率先利用汽油放射安裝；在1961年推出首款帶有氛圍懸架的300SE汽車；在1969年發佈帶有三轉子的汪克爾發動機新車C111；一年後又進級到四個轉子，最大年夜輸出功率達到了驚人的350馬力；在1972年開收回全新的S系列豪華車；在1979年憑藉全新開辟的g-class進軍越野車市場。到1998年則合併美國克萊斯勒公司，成為全球化運營的戴姆勒·克萊斯勒集團。