武漢軌道交通2號線的南延線路

南延線工程即武漢軌道交通2號線延長線、武漢軌道交通2號線南延長線。 武漢地鐵2號線南延長線從本來打算的走光谷一路改為走光谷小道。具體走向為：出光谷廣場站後，向東下穿光谷廣場，沿珞瑜路分辨在珞雄路、關山小道跟光谷小道路口設站，之後線路轉向南，沿佳園路布設，在佳園路跟光谷創業街路口設佳園路站，然後線路繞避更始產業園，下穿武黃城際鐵路，轉至流芳火車站東側並行，在打算城際東站房處設站，與軌道29號線（11號線東段）跟武黃城際鐵路換乘，線路沿黃龍山路在南湖小道處設站，之後線路下穿地塊，下穿三環線，沿光谷小道布設，在光谷小道分辨設當代國際花園站、高新四路站，線路南行至高新六路路口，轉向東至高新六路，分辨在藏龍東街路口、光谷一路路口西側設站。武漢市軌道交通2號線南延線工程呈南北走向，北起2號線一期工程的光谷廣場站，經光谷步行街、省中病院、華中科技大年夜學、關山產業園區、流芳火車站、流芳產業園區，南端止於佛祖嶺高新六路，線路全長13.35km，均為地下線，設車站10座跟佛祖嶺泊車場1座。2號線南延線採用與2號線一期工程貫穿運營打算，重要技巧標準雷同，把持核心利用硚口路把持核心，新建光谷廣場主變電站，車輛、通信、旌旗燈號等機電體系與2號線保持一致。 2號線南延線工程同步建立光谷廣場綜合體配套工程，該綜合體共開挖地下四層，其中南延線區間位於地下三層，工程內容包含：南延線地下區間、軌道交通9、11號線車站及部分區間、珞瑜路跟魯磨路下穿市政地道、光谷廣場地下大年夜眾空間等。光谷廣場綜合體是南延線重要把持節點工程。2014年3月，《武漢市第三輪軌道交通建立打算》經由過程市當局常務會，並上報國度發改委審批。2014年4月，國度發改委已構造專家來漢召開現場評價會。集會決定，原則批準2號線南延段（流芳～光谷一路）等10條線（段）歸入本輪建立打算。 地鐵2號線南延長線設車站10座，暫用站名分辨為：珞雄路站、關山口站、光谷小道站、佳園路站、光谷火車站、南湖小道站、當代國際花園站、高新四路站、藏龍東街站、光谷一路站。南延線換乘站有3座，在光谷火車站可換乘地鐵29號線（11號線東段）跟武黃城際鐵路，在藏龍東街站跟光谷一路站可換乘地鐵9號線。軌道交通2號線南延線工程根據線路、構造、限界、施工及各設備專業的研究情況，結合地形、地質跟都會打算等要素設車站10座，其中3座換乘站。除珞雄路站跟光谷一路站外全部採用地下二層島式站台車站。其中，光谷站與29號線換乘，並與上蓋打算的城際鐵路流芳站東站房合建；藏龍東街站跟光谷一路站均與打算的軌道交通9號線換乘。武漢市軌道交通2號線南延線工程車站表 序號 車站稱號 車站情勢 站台寬度（m） 外包總寬（m） 外包總長（m） 配線設置 換乘情勢 1 珞雄路站 地下三層島式 12 20.7 242.9 地下一層為市政地下車道 2 關山口站 地下二層島式 12 20.7 550 站後折返線 3 光谷小道站 地下二層島式 12 20.7 238 4 佳園路站 地下二層島式 12 20.7 186.55 5 光谷火車站站 地下二層島式 13 21.7 571.4 站後泊車線 與29號線站廳及節點站台實現付費區換乘，與城際站房經由過程站廳的換乘大年夜廳換乘 6 南湖小道站 地下二層島式 12 20.7 254 7 大年夜舒東路站 地下二層島式 12 20.7 255．8 站後單渡線 8 高新四路站 地下二層島式 12 20.7 234 9 藏龍東街站 地下二層島式 14 22.7 283.95 與遠期9號線平行通道換乘 10 光谷一路站 地下一層島式 14 22.7 322.2 站前單渡線站後折返線 與遠期9號線平行通道換乘 ①鋼軌：正線、進出段線、試車線採用60kg/m U75V鋼軌，車場線採用50kg/m U71Mn鋼軌；②扣件：團體道床採用彈性分開式扣件；③道岔：正線採用9號道岔，車場線一般採用7號道岔；④道床：正線採用團體道床，根據環評猜測振動情況，採用響應的減振軌道辦法；差別範例道床之間連接應設彈性過渡段。⑤一般軌道構造高度：地下線：圓形760mm，矩形及U形槽關閉段560mm，馬蹄形560+fmm（f為仰拱回填厚度）。⑥軌枕鋪設數量：正線及幫助線： 1680對（根）/km，車場線為1440根/km。 ①採用110/35kV兩級電壓抑的會合供電方法，環網電壓等級為35kV。②南延線與29號線共用光谷廣場主變電所。③牽引供電採用DC750V接觸軌供電。④降壓變電所輸出電壓為AC380V/220V，為動力、照明體系供電。 ①車站、車場室內外的出產、生活給水體系與消防給水體系均分開設置，構成獨破管網。②車站出產、生活用水均利用市政自來水壓，消防用水設置消防水池跟加壓設備。③泊車場內設給水加壓站一處，設置貯水池、變頻供水設備跟消毒設備供出產、生活跟消防用水。④排水方法採用分流制排水方法，各種污水分類會合，就近排放。⑤車站設置直飲水跟衛生間真空排污體系採用與一致工程一致的技巧標準。⑥全線主動滅火體系採用與一期工程一致的IG-541主動滅火體系。 泊車場場址位於高新六路與流芳一路交匯的西南角處，場地內重要為菜地，有大年夜批平易近房，用地約13.7hm。場地標高為33～46m，地塊長約800m，寬約300m。重要功能包含：承擔2號線（包含一期工程、機場線跟南延線）部分配屬列車的應用停放、列檢功課；承擔2號線南延段全部配屬列車的雙周、三月檢功課；承擔2號線一期工程部分配屬列車的雙周、三月檢功課；承擔2號線南延段及2號線一期工程部分配屬車輛的臨修功課。 ①列車編組初、近、遠期均採用6輛編組，預留8輛編組的前提。②營業時光本線運營時光由5：00至23：00，共18小時。③列車對數初期：全日開行列車24對。近期：全日開行列車28對。遠期：全日開行列車30對。 工程工期4.5年，建立工期為2014年9月～2019年3月，建立總工期為54個月。本工程總投資為131.98億元。其中2號線南延線投資額為101.77億元，光谷廣場綜合體配套工程投資預算總額為30.21億元。 2015年6月12日，國度開展改革委以發改基本【2015】1367號文批複批準《武漢市都會軌道交通第三期建立打算(2015—2021年)》。本輪建立打算包含2號線南、北延工程。