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德國第一次產業革命中一個及其明顯的特點是，鐵路建立跟重產業是開展的重要支柱。在這一時代，德國的鐵路建立跟重產業呈現了愈加激烈的開展勢頭。起首，基於以下兩方面的重要原因，鐵路建立以愈加迅猛的速度開展：第一，在德國，鐵路投資的報答率相稱高，資本家們因此競相投資於鐵路建立。19世紀60年月，各鐵路公司的分紅達到10-20％。第二，各邦整府為了軍事目標積極從國庫中撥巨款構築鐵路，從而使構築鐵路的資金有了進一步的保證。據統計，在1845年閣下，德國僅有鐵路3280公里，1860年時達到 11633公里，1870年時更達到19575公里。在19世紀50年月，德國較多數會之間的鐵道路還相互不相連接，到19世紀60年月，德國境內各重要鐵道路曾經開端相連，並且構成了較為轆集的鐵路網。鐵路建立對鋼鐵的須要，動員了煤炭、鋼鐵等重產業的疾速增加。對此，我們可能直接從它們的產量增加中得出結論。1850-1870年間，德國的煤炭年產量從670萬噸猛增至3400萬噸，生鐵產量由21萬噸增加到了139萬噸，大年夜大年夜超越了每10年翻一番的速度。鐵路建立的最大年夜功績在於直接或直接地促進了第一次產業革命中作為主導產業產業的鋼鐵、煤炭等重產業的開展，因為在鐵路建立的過程中構成了一個獨特的產業。人們必須製造軌道、機車、扯皮，選定道路，開挖地道跟建築橋樑，而這種建立須要大年夜大年夜拉動了鋼鐵、煤炭、呆板等產業部分的微弱增加。