中國鐵路建立始於清朝末年。清當局在中日甲午戰鬥中戰勝後，八國聯軍攫取中國的鐵路權利。在清當局建築鐵路時代，中國建築鐵路約9400公里。
其中，帝國主義直接建築運營的約佔41%；帝國主義經由過程存款把持的約佔39%；中國國有鐵路，包含空手起家建築的京張鐵路跟商辦鐵路及贖回的京漢、廣三等鐵路，僅佔20%閣下。
進入平易近國之後，在國衰平易近窮、頻年戰鬥的情況下，中國鐵路狀況一直未掉掉落改變。在南京公平易近黨當局建築鐵路時代，中國大年夜陸共建築鐵路約1.3萬公里；到1949年，中國可統計的機車有4069台，分辨出自9個國度的30多家工廠，機車型號多達198種。
1949年10月1日，新中國成破後，這一年共搶修恢復了8278公里鐵路；到1949歲尾，世界鐵路營業里程共達2.1810萬公里，客貨換算周轉量314.01億噸公里。
1952年6月18日，滿州里至廣州間開行了第一列直達列車，全程4600多公里疏通無阻；到1952歲尾，世界鐵路營業里程增加到2.2876萬公里，客貨換算周轉量達802.24億噸公里。
1952年7月1日，新中國第一條鐵路—成渝鐵路成功通車。
(5)中國鐵路史擴大年夜瀏覽：
「保險優質、興路強國」的新時代鐵路精力，這是突破以往精力理念的新開展，更是指引鐵路職工行進的新思緒。這一精力，不只有歷史的持續性，也有與時俱進的創新性。
在單方面建立小康社會、實現中華平易近族巨大年夜振興中國夢的歷史新階段，這一新的鐵路精力，既偶然代鐵色，又順應了鐵路開展的新請求，同時也是新時代鐵路精力的新開展。
保險優質表現了鐵路的本質屬性跟重要職責，因為它是國度經濟的大年夜動脈，承載者運輸業的主導地位，確保國平易近大年夜眾生命財富的保險是鐵路最重要的職責，為旅客貨主供給最優質的效勞也是鐵路的本質屬性，只有做好了這些，才幹使鐵路動員國度，國度動員的鐵路的互動開展，讓鐵路興榮，國度富強。