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新建鐵路站場路基的K30壓實標準：改進土工程性質實驗獲得了一批物理、化專學、力學性質方面的相幹屬數據,經過五種改進土相幹指標的比較並與高速鐵路的請求停止對比,得出了高速鐵路改進土選用、施工方法方面的一些結論。石灰與土的相互感化可分為四種，一、是離子交換感化;二、是結晶硬化感化;三、是火山灰感化;四、是碳酸化感化。水泥土改進的道理是水泥分布在土中構成堅固的核心,在全部的漏洞中構成水化水泥的骨架,藉以束縛土粒。 經由過程五種改進土的室內、原材料跟現場實驗,標明五種改進土均可作為高速鐵路路基基床底層的填料,其實驗值達到了規定的請求,根據實驗成果結合技巧經濟比較,可能得出塑性指數較高。