嘉陽火車的嘉陽小火車·芭石鐵路的八大特點

（一）、軌距窄。軌距僅為762毫米，所以被稱為「小鐵路」、「小火車」。軌道用的是24公斤/米鋼軌。（二）、彎道多。全線共有較大年夜彎道109處，加上略去未計的小型彎道，總共有200多彎。彎道外形有S形、馬蹄形、剪刀形，其中S型佔大年夜少數，鐵道沿途標有S型的警示牌比比皆是。可能說整條鐵路基本就不直線可言。彎道的弧長最長為274.4米，最短為13.1米，最小半徑為70米。其中「剪刀形」是這條路上最獨特的彎道。因為地形範圍，鐵道在這裡基本無法正常轉彎，所以聰慧的嘉陽人將其計劃成了一個「剪刀型」。火車行駛到此後，全部車身不動，只經由過程車頭的行進跟撤退，便實現了火車的轉彎掉落頭，全部過程只有兩分鐘閣下。前來旅行考察的國內外旅客大年夜開眼界，紛紛豎起拇指。（三）、坡度大年夜。全線均勻坡度近30‰，最大年夜坡度36.1‰，可謂世界之最。最高處與最低處的絕對高差為238.1米。（四）、地道多。全線有地道6個，均勻每3公里一個。地道最長224.4米，最短49.6米。（五）、站點多。全程共有8個站點，均勻每2.5公里一個。從出發點站黃村井往外排序順次為：黃村井站、芭溝站、焦壩站、神仙腳站、蜜蜂岩站、躍進站（別名三井站）、石溪站、起點站。其中，石溪站為小站，又叫招手即停站。火車能招手即停，這是芭石鐵路小火車的又一獨特之處。為了便利沿線農夫輸送貨物，芭石鐵路小火車還可在鐵路沿線任何一個地點停息，以便利沿線農夫高低大年夜批出產生活材料。（六）、機車老。芭石鐵路小火車利用的機車是我國應用海外技巧自行改進出產的三號機車。因這種機車煤耗高、熱能低，國度已於1972年發文禁止再出產。機車利用蒸汽作動力。前後共有7擔輪車（其中機頭為4擔，煤水車為3擔），輪距為762毫米。車身重28噸，其中煤水車重12噸（裝水、煤各2.5噸），出產於20世紀50年月，系河北省石家莊動力機器廠出產。嘉陽煤礦於1958年從該廠購回九台，此後又本人組裝了多少台，另有4台在正常任務。這種機車的正常壽命是20年，已超期利用20多年。超期20多年仍在正常利用，這跟嘉陽人的聰慧才智跟全心庇護密弗成分。（七）、一線多車。芭石鐵路在歷史上先後呈現600毫米軌型汽車、樁尾小火車、汽車牽引車，762毫米樁尾火車、蒸汽火車，蓄電瓶查道機車、內燃機車、電力架線機車等八品種型的動力機車；車廂範例有竹簍車、木桶車跟5噸鐵煤車，「一線多車」景象非常獨特。（八）、風景美。芭石鐵路沿線風景非常精美。天然風景——鐵路穿行於群山之中，沿途不乏深溝深谷，絕壁峭壁。群山跟深谷植被豐茂，其中不計其數株珍稀植物——恐龍時代的活化石——桫欏樹遍及其間，為已是誘人的、四季懸殊的天然風景更添了多少分姿色。其中亮點有：二地道、亮水沱、神仙腳、菜子壩、老鷹嘴、蜜蜂岩、黃沙坡等。人文景不雅——沿途密布的層層梯田，傳統的農耕方法，峭拔悲涼的清代古寨水晶寨。該寨位於菜子壩附近，山寨面積約千餘畝，住有農夫60餘戶240多人；四處全是絕壁峭壁，只有四條險道上山，四條險道上共設小寨門22道，大年夜寨門4道，至今仍有折半保存齊備；寨上另有雕琢精美、保存完全的大小墓碑十多座。另有不少神奇的歷史傳說），今古相映的座座平易近居，獨樹一幟的趙氏亭園，充斥奧秘的清代古橋。