鄭徐客運專線路線確定了嗎

答復即可得2分， 在海子鐵路網上看到的，對於碭山高鐵的，感到他說的很好，轉給大年夜家安徽人比河南人實誠多了，安徽積極奔忙了多年搞了一個亳州－永城－青龍山－宿州鐵路，並且是電氣化複線，這條路發改委已批複，走這條路永城以後可能坐動車北上北京哈爾濱南下上海福州。安徽跑這個項目標時間可沒以安徽的大年夜局或甚麼黃淮海的大年夜局為由把鐵路拐彎，實在看看地圖，這條鐵路要全修在安徽境內真沒的說，所以永城的長者同鄉們辦事要拍拍心口窩。。。。。。。。盼望狂熱的河南人能沈著上去思考一下：1、他們所說的大年夜局是從他們本人無私的角度考慮的，是標準的扯臯比拉大年夜旗，鄭徐高鐵只不過是蘭徐高鐵（從更長遠的規划上是連雲港－烏魯木齊鐵路）的一段而已，不要感到河南在間隔上佔大年夜頭就想歪主意，從全部線路下去講也只不過是一段而已，發改委批複修這條鐵路是站在世界的大年夜局角度考量的，河南的大年夜局再大年夜能大年夜過國度的大年夜局嗎？假如各地修高鐵都如許考慮本人的大年夜局，那高鐵就變成麻花路了。濟南是山東省會，山東的GDP曾是世界的榜眼現在是探花，同時又是濟南局地點地，因為偏離了京滬正線一點點，南來北往的DZT怒吼而過，而徐州蚌埠既非省會也非路局地點地，DZT多少乎趟趟停，所以鐵路在哪設站在哪停靠是從世界跟全路的大年夜局考慮的，想必連河南人自誇的國際化多數市世界第一鐵路樞紐都比不過他們，更別說一個縣級市了吧？（固然假如縣級市達到了崑山的程度，發改委跟鐵道部還是會考慮一下的）2、遠的不說，舉個身旁的例子，多少年前打算京滬高鐵時，線路經過的某些處所也跟明天的河南人一樣動過歪點子，何況他們的來頭都不小，比方濟寧，現在曾經超越徐州是黃淮海經濟區GDP冠軍，他們市區離京滬正線實在真的很近，要拐個彎還真說的早年；揚州（他的來頭地球人都曉得俺就不表了）。。。諸多都會以安徽經濟不興旺為由想黑安徽一把，到最後京滬高鐵還不是按照最初的打算，按老的京滬鐵路走按地級市設站？所以高鐵考慮的是效勞全線以及團體收益，弗成能為了某個處所繞道。鄭徐高鐵給了河南那麼多的縣城站他們應當燒高噴鼻才對，還貪婪缺乏蛇吞象，他們縣級市的來頭難道比上述都會大年夜？3、河南不克不及認為現在發改委遲遲不表態是你們的公關起感化了，而是發改委或許鐵道部不想因為處所的嘈雜耽擱本人的任務並耗費精力，而是在恰當的時間頒布終極的打算讓處所鬧也沒地鬧去。鄭徐的終極線路絕對是可研報告里表述的鄭－開－商－碭－蕭（黃）－徐線，跟昔時的京滬線的終極版本一樣，本人在這裡破字為據。4、他們一直說鐵道部某某人是永城老鄉，有他在永城就有戲，實在他們還真低估了安徽的才能。且不表一哥二哥以及克強哥勝俊哥，發改委張主任就是他們難以超越的一座大年夜山，看看前年南方周末對合肥金龍書記在京人脈的分析就曉得安徽是不是藏龍卧虎的處所？他們曉得鐵道部里有多少人來自曾經的蚌埠鐵路分局嗎？此次鐵路大年夜餐，安徽是大年夜贏家，連江蘇湖北湖南都氣不過，那又怎樣呢？曉得安徽蚌埠怎樣表述京滬高鐵、京福高鐵嗎？是蚌京高鐵、蚌滬高鐵、蚌福高鐵？京福不只給了安徽，並且路過的市、縣全部設站，這條鐵路底本是從南京樞紐引出到福州現在改到了蚌埠，這能不克不及闡明成績。合寧高鐵、合武高鐵早已通車，南京－安慶客運專線、蚌埠合肥客運專線曾經開工，合肥在90年月還是被成為鐵路盲腸的處所，這能不克不及闡明成績？其他的諸如皖贛鐵路複線電氣化改革，亳阜淮電氣化改革缶屬於小工程就未多少說了抉擇北線打算碭山設站是明智抉擇1、碭山黃口設站從北側接入京滬高速鐵路，是京滬高速鐵路與鄭徐客運專線連接的建立打算，符合客流重要偏向向南的打算，京滬高速鐵路已按此打算建立新徐州站。從永成蕭縣南側接入京滬高速鐵路徐州站，高速鐵路車流偏向與客流偏向相反；如到徐州再從北側接入，線路不順直。2、豫皖蘇三省跟處所已按北線打算預留打算，走南線從南側接入新徐州高速站或再從北側接入新徐州高速站，均嚴重影響徐州市打算。3、吸引客流永成打算比碭山打算多100萬人，毫無根據。碭山設站交通便利，可吸引河南虞城東、夏邑東跟北部、乃至永成，以及安徽北部肖碭兩縣以及山東西南部單縣、金鄉、菏澤等縣市、江蘇豐沛兩縣等客流，範疇更大年夜，便利四省交界處客流，意思更大年夜。4、永成站設在芒碭山，距永成還較遠，在碭山設站距芒碭山不遠，交通便利，在碭山設站對芒碭山遊覽開展同樣有利，且理直氣壯；蕭縣距徐州不遠，大年夜部分客流會到徐州乘車，在蕭縣設站客流吸引後果不佳。黃口設站可吸引山東跟豐沛客流。5、永成有煤炭，碭山有世界有名酥梨生果等特產以及梨花名勝跟黃河故道風景，各有所長，但客運專線不拉煤炭也不會拉梨。且碭黃設站與既有隴海線並站設置，又有310國道並行，將來另有南北經碭山的高速公路連接，從便利客流、開展遊覽須要角度，走北線碭山設站更為有利。6、走南線永成佔壓煤炭等資本，且建立線路長，投資大年夜。且大年夜量河南以及以西等偏向的旅客乘車時光延長，揮霍廣大年夜旅客的時光。綜上所述，抉擇北線在碭山跟黃口設站符合京滬高速鐵路跟鄭徐客運專線建立打算以及沿線各省市打算，吸引客流範疇更大年夜，利於永成跟碭山的經濟跟遊覽開展，建立投資少，運轉時光短，綜合效益好！抉擇北線打算是明智抉擇！永城設站，1、走南線從地質前提上看，因為要經過大年夜量的煤炭塌陷區，倒黴於高鐵經過；2、走南線須要佔用大年夜量的耕地，違背了國度保護耕地的政策；3、芒山鎮設站，因為闊別市區，給客源以及客運直達帶來很大年夜的方便利；4、蕭縣設站，間隔徐州20公里的處所，會不會停靠，對高鐵來說幾乎就是揮霍！…… 另有什麼來由不抉擇碭山！