為什麼吉林省的四平市是解放戰爭時期國共倆黨畢爭之地

四平市為吉林省轄地級市，四平市位於西南中部、吉林省的西南部、東遼河下游，遼寧省與吉林省的交界處。地處吉東低山丘陵與遼河平原過渡地帶，東依大年夜黑山，西接遼河平原，北鄰長春，南近瀋陽，以京哈鐵路為界，東下屬丘陵地區，西部為松遼平原的一部分，地勢稍有崎嶇，吉林哈達嶺在境東部。境內重要河道為東遼河及其支流，邊沿地區另有西遼河、伊通河、輝發河等。四平市區處市域南部端點，北臨便條河，東有大年夜黑山，中部地勢非常平整；西北高，為低山丘陵地帶，西北低，為波狀平原地帶，城區被北、東、南三面丘陵繚繞，構成簸箕形盆地，「簸箕口」朝西。市辨別為鐵東、鐵西兩個區。轄公主嶺市、雙遼市、梨樹縣、伊通滿族自治縣。 四平居西南交通核心，公鐵交通十披興旺，是哈大年夜、平齊、四梅鐵路交匯處。四平車站是西南十大年夜客貨混淆編組站之一，一日夜編組跟經由過程客、貨列車百餘列，並有京哈、集錫、明沈三條支線公路由此經過。是西南中部的重要交通樞紐跟軍事上的戰略要地，從來為兵家必爭之地。束縛戰鬥中，有名的四平戰鬥產生於此，有「好漢城」之稱。又是吉遼兩省經濟交換的「橋頭堡」。 追溯四平市的歷史，兩漢至西晉時代屬古夫余國境域。南北朝時代東境鄰近高句麗地，西境為契丹地。唐朝大年夜部分屬渤海國夫余府，設夫州，治夫余縣，即今四平市西的一面城。遼代屬東京道，改夫州為通州，夫余縣改稱通遠縣，仍為州治地點地。 可能說，一面城是四平最早的稱號，在今東城鄉仍有一面城村，另有遺跡。 金代為咸平路韓州。元朝屬開元路。明朝屬遼東都司賈道站、漢州站。到了清朝，屬哲里木盟科爾沁左翼中旗札薩克領地。乾隆年間，「平易近人」越邊潛入蒙旗，私墾蒙荒，蒙旗札薩克並不驅趕，並且「犯禁容留，收租自養。」1803年（清嘉慶八年），清當局准許「平易近人」出邊在禁地拓荒，使這一片游牧地被開墾出來。因為「平易近人」日眾，漸成鄉村，在這一帶便構成很多小農村，其後這些小農村都劃歸昌圖廳管轄。1821年（清道光元年），在買賣街（今梨樹鎮）設分防照磨，轄一面城一帶，仍附屬於昌圖廳。1877年（清光緒三年），置伊通州。1878年（清光緒四年），在開辟地段上設奉化縣，縣衙署設在買賣街，劃歸盛京將軍管轄。在奉化縣下設9個社，今四平市區是新恩社治所，到1898年（清光緒二十四年），今四平市區還只是個多少十家農戶的小農村，事先周邊的村屯另有海豐、藺家河口、四門苗家、張家窩棚、一面城等。昔時新恩社治所設在四平街，既今遼寧省昌圖市老四平鄉。新恩社所轄的20多少個天然屯安全堡、便條河、雙樹林、學家窩堡、小邊、亞胡蘆泡、義跟屯、程家窩堡、薄落林子、六家子、老爺廟屯、遮馬背、河夾信子等，在四平市設治前一直附屬於梨樹縣。這些村屯明天多已擴入四平市區或郊區。 1898年（清光緒二十四年），沙皇俄國迫使清當局簽訂《東省鐵路公司續訂條約》，決定構築哈爾濱至旅大年夜的支線。昔時即進入四平川段實地勘察，並決定在此設站。1902年（清光緒二十八年），中東鐵路南滿支線旅順口大年夜公主嶺區間通車，四平始稱「五站」，這是四平的第二個名字。 「五站」之名的由來，得從沙俄建築中東鐵路南滿支線說起。事先火車站順次號陳列跟稱呼，從寬城子（今長春）為出發點，向南算起，每隔30公里設一個火車站，范家屯為第二站，公主嶺為第三站，郭家店為第四站，因此，排到四平為第五站。火車站名叫開之後，地名也隨火車站名，人們也稱四平為「五站」。 五站叫了一段時光以後，又改成「四平街站」。早年，在西南地區的地名中叫四平街這個名的處所竟有十多少處。在淪陷時代出版的《滿洲地名大年夜辭典》中，便載入了5處：西豐縣（今東豐縣）有個四平街，桓仁縣有個四平街，梨樹縣有個四平街，昌圖縣有個四平街，另有個四平街驛。這其中，梨樹縣的四平街跟四平街驛等於明天的四平城區，前者是指四平道東區，即明天的鐵東區；四平街驛是指昔時的「滿鐵從屬地」，即今之鐵西區。其後為了避免混亂，人們把昌圖縣的四平街改稱「老四平」，將東豐縣的四平街改稱「小四平」，以示差別。二十世紀80年月地名普查時，根據商定俗成的原則，分辨賜與斷定，「老四平」、「小四平」便成為那兩個處所的正式地名了，如許一來，在四平附近，便只有一個「四平」了。 昔時設火車站時，四周的村屯很多，為什麼抉擇了四平街這個名字呢？前邊說的老四平，距四平火車站7.5公里，在車站的正西方，當時老四平已是這個處所最大年夜的集鎮，它下轄20個天然屯，為附近村屯政治、經濟、商貿的核心，糧食、土特產品的集散地。因此，中東鐵路固然在一面城設了五站，其後還是用了「四平」這個有名度較高的名字作為終極的抉擇。這是四平的第三個名字。 五站畢竟是在什麼時間改稱四平街的呢？有3種說法：第一種說法：「1931年四平街正式用於火車站名，稱四平街站，廢除五站名，將原四平街屯改稱老四平。」第二種說法：原叫五站，日俄戰鬥之後，日本人將五站改叫四平街站。第三種說法：中東鐵路全線通車時，正式站名就叫四平街站了。有這麼一個故事，有個日本人叫安藤岩喜，他寫了一本書，名叫《四平街的興趣》，在此書中他寫道：在日俄戰鬥後未多少，作者離開四平街，在火車站的站長辦公室里，作者驚奇地發明，牆角放著一個俄國人留下的站牌，在這個惟一的紀念品上，用俄文謄寫的站名偏偏是「四平街站」。作者由此揣摸，中東鐵路全線通車時，也就是說在日俄戰鬥之前，正式站名就改叫四平街了。退一步說，這個俄國站牌至少可能闡明，早在日本人接收中東鐵路之前，俄國人曾經稱五站為四平街站了，並且曾經掛上了俄文的站牌子。 1902年（清光緒二十八年），沙俄在火車站前開闢了一、二、三馬路街基，市道上小商小販、小作坊逐步增加，陳家館子、吳家館子、廣跟棧旅店等均在今年停業。1903年（清光緒二十九年），中東鐵路全線通車，四平街站正式售票。1907年（清光緒三十三年），據《滿鐵統計》記錄：今歲終四平街滿鐵從屬地居住人口共62戶658人。次年日本人在「滿鐵從屬地」開闢中心通（今好漢大年夜街東段）街基，在火車站四周逐步構成了街區的雛形，此時四平街「滿鐵從屬地」面積為5.3平方公里，這是四平的第一塊街區。 火車站從老四平那裡借用了四平街的名字後，不只五站改名為四平街站，以火車站為核心壹直擴大年夜的新街區也跟著叫四平街了，「一面城」、「五站」這兩個名字匆匆被人忘記了。四平街的工貿易越來越繁華了，新「四平街」的有名度越來越高，而「老四平街」則變得大名鼎鼎了。 這裡另有一個小成績，那就是老四平畢竟距火車站多遠？有多少個材料都稱「在此站西二里半的處全部一鄉村叫『四平街』，因此就命為四平街站。」「五站正西二里多地有一天然屯，名四平街，稱五站的同時，移四平街名代車站名，五站與四平街站同時並用。」另有材料載：「四平這片地皮附屬奉化縣新恩社，治所即今老四平街，……該地距四平街站15華里。」在近期出版的地圖上，我們不難找到四平與它正西的老四平，從四平火車站到老四平的直線間隔約8公里閣下。假如昔時那個叫四平街的天然屯距車站僅「二里多地」，那麼從火車站向西，不會超越便條河，因此它早已被包容在鐵西區好漢大年夜街南側老街區的什麼處所，不會是明天的老四平。昔時那個新恩社駐地的老四平，明天畢竟在哪裡另有待進一步考證。 現實上，早在此地還是個只有多少十家農戶的小農村時，它所處的地理地位就曾經使它成為事先昌圖府跟科爾沁左翼各旗糧食、牲畜等產品的集散核心，因其中東鐵路才在此設站，並且平易近國年間平齊線、四梅線鐵路構築時，均在這裡與中東鐵路接軌，於是四平街成為七通八達的交通樞紐，無論在交通上還是在戰略上，都佔有重要的地位。跟著各行各業的掘起，四平街的都會範疇以鐵道為軸向兩側擴大年夜，除重要貿易街的興建之外，還興建了很多市政設備，如1927年（平易近國十六年）興建高出鐵路、連接道里跟道東的昭平橋（明天橋）等。 道東底本是一面城、黃家屯等多少個天然屯，1921年（平易近國十年），經梨樹縣公署知事尹壽鬆開闢為新市場，由「四平街新市場服務處」兼管行政。翌年設四平街村。1922年（平易近國十一年），梨樹縣第二區從八盤碾子遷至道東，道東便成為區級當局地點地，這是四平的第二塊街區。 新市場街區加上「從屬地」的面積，此時四平街的總面積達到6.79平方公里。1931年「九一八」變亂後，由日本軍方策劃、導演，於10月15日成破「四平街市政公所」作為偽政權主掌道東的行政機構。1932年道東、道里總面積約9.99平方公里。1933年，偽滿洲國認為該地「貿易人口未臻鬧熱，不易設市政公所」，便撤消了市制，仍歸梨樹縣管轄。繼之，成破梨樹縣四平街聯村服務處，1936年改稱四平街公所。 四平的北站為四洮鐵路局駐地，此前稱四鄭鐵路工程局，創建於1916年（平易近國五年），附屬交通部西南交通委員會。北站未專設行政構造，戶籍、平易近事、制作、公安均由四洮鐵路局直接管理，不受滿鐵四平街處所事件所跟梨樹縣第二區轄治。1931年「九一八」變亂後，四洮鐵路運營權被「滿鐵」吞併，行政管理權自1932年由滿鐵四平街處所事件所代替。這是四平的第三塊街區。 1937年7月1日，偽滿洲國國務院設四平街市。同年12月1日，日本發布「治外法權」打消，將「滿鐵從屬地」行政權所謂「移讓」外地「當局」，原滿鐵四平街處所事件所變為偽四平街市公署。至此，四平的三塊街區合為一體，由偽四平街市公署統一管轄，與梨樹縣離開附屬關係。 四平街名是借昌圖縣四平街（今老四平）之名，先為火車站名，後演變為市區的總稱。這些明天已基本達成共鳴。那麼「四平街」的稱號又是怎麼來的呢？ 公認的一種說法是，老四平距四處多少個較大年夜的集鎮間隔雷同：東至半拉廟門，西至八面城，南至鴜鷺村，北至買賣街（今梨樹鎮），距4個集鎮皆為20公里，故名四平。《昌圖府志》中對此有雷同的記錄：「其道里間隔皆相若，為四達之衢，故認為名。」 第二個說法瀕臨前一個，因此地是哈大年夜線、平齊線跟四梅線的穿插點，有七通八達的意思。按這個說法「四平」之名是產生於這些鐵路建成之後，而不是在此之先，並且「七通八達」與「四」、「平」也有些牽強。 第三種說法是，1754年（清乾隆十九年），乾隆皇帝弘曆巡幸吉林路過四平街（老四平）時，見此處地勢平整，四望無垠，因此以「四平街」名之。 第四種說法，二十世紀80年月有專家考證，說四平系滿語，直譯為錐子，指此地一條河道又細又直，象錐子一樣。 1941年偽滿洲國成破四平省，四平街市為省會，轄四平街、公主嶺、通陽三縣。1945年四平街為遼北省省會。1947年6月將四平省、興安南省合併，稱遼北省，仍存四平街市，但略去「街」字，改四平街市為四平市，省公署駐四平市。四平街站亦改為四平站。此後，市郊再度擴延。到1948年四平束縛前，城鄉總面積達到24平方公里。1949年打消遼北省，改屬遼西省。 新中國成破後，1954年四平市劃歸吉林省管轄。1958年設破四平專區，專員公署駐四平市，為專區轄市。1983年8月30日，經國務院批准，打消四平川區，設破省轄地級四平市。四平川區打消後，所轄懷德、梨樹、伊通、雙遼4個縣劃歸四平市管轄。同年12月22日，四平市下設鐵東、鐵西兩個區