廣深港高速鐵路的站點設置

廣深港鐵道路經廣州南站、慶盛站、虎門站、光亮城站、深圳北站、福田站跟西九龍站共7個車站。列車全程只有約30分鐘。廣州南站至深圳北站於2011年12月26日正式通車，深圳北站至福田站於2015年12月30日正式通車，福田站至西九龍站打算2018年Q3（第三季度）通車。廣州南站廣州南站位於廣州市番禺區鍾村鎮石壁村，2010年1月主體工程實現投入利用。從廣州南發車的鐵路包含京廣高鐵跟廣珠城際鐵路，除廣深港高鐵外，另有貴廣高鐵、南廣高鐵，分辨靈通貴陽跟南寧。廣深港高鐵與其他車次一樣，售票處位於地下一層南門兩側，站台位於2層。 本來打算在一樓的候車地區已改為三樓，閘機、安檢設備均已到位。經由過程廣州地鐵2號線、公交代駁車均可到達廣州南站。慶盛站慶盛站位於廣州市南沙區東涌鎮慶盛村慶沙路，地處廣州番禺區與南沙區交界處。車站由一個三層站房跟站前廣場構成。售票處在一層，候車、進站區在二層，三層為站廳。目 前車站站房東體工程已完工，主動售票機、進出站主動閘機以及安檢機等外部設備均已到位，站房內正停止最後的整飾跟幹凈任務。車站廣場曾經初具範圍，已有綠化，公交站台、私家車跟的士泊車場已基本建成，兩條風雨走廊正在建立中，便利乘客從廣場外走進站房免受日晒雨淋。公交站台曾經大年夜要建築好，4條接駁線： 1，市橋汽車站——高鐵慶盛站 將原區內公交番11線路（新市橋汽車站——東涌名苑）延長至高鐵慶盛站，設備運力16台。 線路重要行經橋興小道、平康路、番禺小道、市南路，處理市橋核心城區及周邊地區市平易近往來高鐵慶盛站的出行須要。2， 潭洲——高鐵慶盛站（東涌） 該線路為番禺127線路，擬投入運力8至10台。 線路重要行經市南路、廣珠東線、金靈路、興業路、欣榮路，重點處理大年夜崗（潭洲）、欖核等南片地區市平易近來回高鐵慶盛站的出行須要。發車時光大年夜致為：7:00、11:55、14:00、18:00。3，番禺客運站——高鐵慶盛站 該線路為番禺161線路，擬投入運力8至10台。 線路重要行經海鷗島、番禺小道、市南路、市魚路、魚東大年夜橋、啟新路、東涌鎮、高鐵慶盛站，串聯東涌魚窩頭片區的核心地區，改良該片區的交通接駁，重點處理魚窩頭片區市平易近來回慶盛站的出行須要。4，東導村——高鐵慶盛站 該線路為調劑線路，調劑原番155短線東導村班車（東導村——地鐵東涌站）起點站至高鐵慶盛站，設備運力6台。 重要行經勵業路、東涌鎮、市南路、地鐵東涌站、高鐵慶盛站，處理軌道交通4號線與廣深港客運專線的交通接駁。在慶盛站，要建客運樞紐，跟廣州地鐵4號線連接。虎門站虎門站位於省道S256東莞虎門白沙段以東側300米處。共三層，總面積約為1萬平方米，頂層為站台跟六車道的火車軌道。站台離空中18米閣下，是東莞唯一的「空中火車站」。廣深港高鐵虎門站已基本建成，公交配套設備也已基本實現。東莞市交通運輸局與處所當局，斷定將從東莞全市兼顧開通分配共44條公交線路到該站。其中，開通3條直達公交（X19）至虎門白沙站。開通沙田鎮內公交線路1條，虎門鎮內公交線路3條，厚街博覽小道跟站前路公交線路4條。同時，東莞市交通運輸部分將容許全市路過省道S256進入虎門偏向的35條公交線路公交車進入白沙站上落客，便就手平易近搭乘公交至虎門站乘高鐵。光亮城站光亮城站位於深圳光亮新區光亮服務處鳳凰社區旅行路南側茶林特大年夜橋上，離市區30公里閣下。站房表面通體白色，四處為通透的玻璃幕牆，高20米。首層為進站層，由此乘客可能上到夾層，隨掉落隊入高架層候車。深圳市交委打算共有8條公交線路接駁光亮城高鐵站，基本覆蓋了高鐵站的客流吸引範疇。其中新增3條線路（M336光亮城高鐵站-石岩汽車站；M337公明汽車站-清湖地鐵站；B807光亮滑草場-光亮城高鐵站），調劑4條線路（機場5：寶安機場-光亮城高鐵站；M 215-218環線：光亮核心站環線）。從光亮站始發有4條線路，路過光亮城站有4條線路。目 前公交線路正在公示之中。深圳北站深圳北站位於深圳市寶安區龍華街道西南部，距深圳市核心9.3公里，現在是華南地區佔空中積最大年夜的交通樞紐。已有地鐵龍華線（4號線）到福田港口、環中線（5號線），廈深鐵路靈通此站，除即曾經開通的廣深港高鐵廣深段外，還將有以及深圳地鐵6號線靈通站點。深圳北站共有5層，不只設有公交代駁公用樓，並且設置有遠程客運站、計程車場站換乘樓、社會泊車場，分辨位於深圳北高鐵站房的四角。深圳北站在開通初期曾經設置了公交代駁線路，包含B 742、M 299、M 300、M 341、E11、B667、B666、B647、B730路車。地鐵開通後，深圳北站曾經成為了地鐵重要的換乘站。福田站福田站處於深圳市核心區重要交通幹道———深南小道上，總造價約39.5億。全線開通後將重要操持噴鼻港偏向、廣州偏向的始發城際列車，廣州與噴鼻港間的經由過程城際列車，噴鼻港到汕尾鮜門的區間列車。構成連通珠三角的大年夜型地下鐵路客運綜合站，是國內現在最大年夜的一座地下火車站。總制作面積達14.7萬平方米，可供3000名旅客同時間車。 建成後的福田站將分為3層，底層為廣深港高鐵運轉軌道，地下二層則與都會軌道交通接駁，深圳2號線（蛇口線）、3號（龍崗線）的福田站設置於此，乘客可能經由過程深圳多條地鐵線路，達到深圳多個地區；地下一層則為乘客換乘、購票、檢票的樞紐。 福田站（廣電大年夜廈）在開通初期曾經設置了公交代駁線路，包含32、101、113、204、223、232、234、301、311、320、325、326、329、373、395、310－315環線、K204、N4、N5、頂峰專線15號、頂峰專線18號、頂峰專線34號、頂峰專線38路車。西九龍站（未開通）高鐵噴鼻港段總站是一個地下車站，佔地約11公頃，坐落於西九龍文化區以北，及港鐵九龍站與柯士甸站之間，總站月台構造部分會伸延至西九龍文化區地底。站內將預留空間，共同將來履行一地兩檢所需的設備。估計在2018年Q3（第三季度）開通，車站每日的客運量約為99,000人次，跨境客運量媲美現時噴鼻港國際機場的範圍。