最佳答案
中國鐵路迄今已有100多年的歷史：從其第一條營業鐵路——上海吳淞鐵路——1876年通車之時算起，是123年；從其自辦的第一條鐵路——唐胥鐵路——1881年通車之時算起，也有118年了。百餘年來，中國的鐵路奇跡經歷了新舊兩個根本性質差其余社會。無論從政治上還是從經濟上，這都決定了它在其開展過程中必定會遭碰到兩種迥然差其余福氣跟前程。舊中國的鐵路奇跡，雖是史無前例的產業，但卻帶有半封建半殖平易近地的性質。它的建立、開展跟運營都被把持在帝國主義、封建主義跟官僚資本主義的手裡，其開展之遲緩跟運營之昏暗，自不待言。新中國的鐵路奇跡雖以舊中國的鐵路設備為其物質基本，但因為在共產黨跟國平易近當局領導下，一貫保持空手起家、艱巨鬥爭、節約建國的目標，70年月前期以來又貫徹履行改革開放的政策，不只敏捷而徹底地改變了舊鐵路的半封建半殖平易近地性質，並且獲得了史無前例的光輝成績。固然，新中國的鐵路奇跡在其長達50年的開展過程中，也不是一帆風順的。它經歷了由小到大年夜、由少到多跟由弱變強的漸進過程，在其行進的道路上不乏平整與波折，歡喜與悵然，經驗與經驗，成功與掉敗。這50年是中國鐵路發奮圖強、堅固不拔、披荊斬棘、前赴後繼的50年，這50年又自有其波折的變更跟開展。20世紀70年月末跟80年月初，中國鐵路進入改革開放新時代。在新的道路跟新的目標、政策指引下，鐵路奇跡革故更始，突飛大進。