中國地鐵的現狀和未來的發展趨勢 謝謝~~~

現在，中國的北京、天津、噴鼻港、上海、廣州、深圳等都會都有了地鐵，很多都會的地鐵也在緊鑼密鼓地建築之中。因為地鐵的舒服、快捷跟便利，成為人們出行的重要交通東西，地鐵也就成為了很多都會交通的重要構成部分，各地也呈現了差其余地鐵文化。本報記者考察六多數會發明，噴鼻港地鐵最存在人道化；上海地鐵管理最嚴格；廣州的地鐵最快；坐天津地鐵不無聊；北京地鐵開展前景最廣闊……北京地鐵現有地鐵網路：1、2號線八通線13號線票價：單一票制3元跟2元車票：紙質車票（13號線是可接納小磁卡）舒服程度：☆☆☆爬上趴下穿地道換乘辛苦又費事地鐵換乘比較辛苦，爬上趴下的，要穿過長長的地道。特別是從東直門、西直門換乘13號線時，按照唆使牌走了很遠一段路，又爬上樓梯就走到車水馬龍的空中了，讓人非常不解，記者走到此處時，常常可能看到一臉迷茫的人問13號線的進口在哪。在1號線的四惠換乘站，迎面就是八通線卻被隔分開，乘客換乘時，須要先趴下去，再到迎面去換乘。北京人乘坐地鐵看報紙打發時光因為北京1、2號線地鐵投入利用到現在曾經有30多年的歷史，因此很多硬體設備比較陳腐掉落隊。北京地鐵不主動售票機，因此乘客只能排隊買票，特別是在人流多的西單、王府井等站，常常可能看到排著長長步隊的買票大年夜軍。1、2號線出賣的紙質車票，進站前有多少個檢票員忙著撕毀利用過的車票，每天都可能看到檢票台前放著的兩個大年夜布袋子，都裝滿了白花花的放棄的車票。因為坐地鐵的時光較長，北京人愛好關懷政治，文化本質較高，因此，在10多年前，很多北京人都靠讀報紙來打發坐地鐵的無聊時光，這種習氣一直連續到現在。建成網路需多少十年開展前景廣闊到2008年，北京的地鐵也是七通八達，通向都會的各個偏向。北京現在有1號線、2號線、另有13號線跟城鐵八通線，現在地鐵5號線、10號線、奧運支線、4號線、機場軌道線5條地鐵新線已排定通車日期，除地鐵4號線外，都將在2008年奧運會前開通運營。中國社科院都會開展與情況研究核心主任牛鳳瑞稱，即便北京到2008年建好多少條地鐵線路後，北京的地鐵網路仍須要20-30年的建立。因此，北京地鐵的開展前景最為廣闊。噴鼻港地鐵現有地鐵網路：7條線（含兩條專線）車票：可接納的磁卡票價：按里程收費起碼4港幣 舒服程度：☆☆☆☆計劃公道人道化站點之間零換乘初到噴鼻港時，就感觸到了噴鼻港地鐵的人道化，計劃非常公道。噴鼻港每條線之間換乘站點都是「零換乘」：在換乘站，乘客下車以後，迎面偏向就是要換乘線路的地鐵列車，因此換乘的人們只須要走多少米遠，在迎面的站台換乘，並且換乘時多少乎不等車的景象，因為換乘的兩輛列車多少乎是同步達到。噴鼻港的地鐵站是好多層的，差別層有差其余偏向跟線路，尤其換乘站更是如此，每層之間都有直升電梯跟滾梯相連接，換乘的乘客也不辛苦。噴鼻港地鐵發車的車次也多，均勻2－3分鐘一趟，不必在站台等車太久。空中上常常堵車噴鼻港人愛坐地鐵噴鼻港地鐵是世界公認設備完美、主動化程度高、管理較好的地鐵。它的主動售檢票設備，由主動售票機、檢票機、補票機跟磁性車票、站台、中心打算機等構成，集打算機、主動把持、光電技巧等高新技巧於一體。因為噴鼻港空中上常常堵車，地下交通興旺，很多噴鼻港市平易近都不樂意開車、坐的士出行，很多人出行都愛好坐地鐵。噴鼻港這座有著約700萬人口的都會，地鐵網路多少乎覆蓋都會的每個角落，有7條地鐵線跟50多個站構成，地鐵每日載客量超越240萬人次。上海地鐵現有地鐵網路：3條地鐵線車票：可接納磁卡車票票價：按里程計價3－6元舒服程度：☆☆☆☆列車進站倒計時每個車廂都編號上海的換乘也是比較方便利，固然有關部分倡導像噴鼻港地鐵一樣「零換乘」，但是，記者感到到，上海的換乘跟北京的換乘差未多少——爬上趴下跟穿過長長的地道。在上海的一些地鐵站內都有數字電視，重要播放一些商品告白跟乘客須知，在屏幕下方，可能看到一個列車的倒計時，它是以秒鐘來打算的，非常正確。在上海地鐵車廂內的加貼號碼，把每個車廂都編了號，一共有四位數字構成，第一位代表線號，第二、三位代表車號，第四位則代表車廂號。如「編號1234」，即1號線第23號車的第4節車廂。這是便利乘客之間相互找人的須要，也便利碰到緊急情況報警時，平易近警及地鐵任務人員可能及時正確達到事發車廂。上海人壹絲不茍買票也有省錢招上海的地鐵車票是一種可能接納的磁卡。上海的地鐵近來漲價了，起步從本來的2元漲到3元。一條線從出發點站到起點站最多須要6元。上海市平易近卻想出了省錢高著：用手機簡訊約好從本人迎面偏向過去的友人，都是買最低的票價，他們在旁邊一個站相互交換，然後各自將對方的車票「帶回」讓檢票呆板檢票。現在這種「迎面換票」省錢的辦法在友人圈曾經擴大年夜到網路圈，特別是一些下班族，每天多少乎都是雷同時光坐地鐵，因此，很多陌生的網友之間也就開端換票省錢。地鐵乘警嚴管理車廂不乞討者「各位乘客，車廂內禁止乞討，請獨特抵抗」，一上上海的地鐵，車廂的喇叭就傳出如許的聲響，上海地鐵的車廂乾淨整潔，不像北京、廣州地鐵上那些讓人看了就倒胃口的裸露本人傷情跟疤痕的乞討者。在地鐵內活潑著穿著禮服、戴著「地鐵乘警」袖標的上海地鐵乘警，他們是中國首支地鐵乘警步隊。他們的重要任務是停止地鐵內亂煩忙髮小告白、強行乞討、合法兜售、合法設攤等「四亂」景象。其他都會深圳地鐵最保險深圳地鐵的地鐵站上有一道保險屏障門，屏障門在列車到來跟分開時，與列車的門同步開啟跟封閉，因此，在深圳多少乎產生不了有人跳上天鐵軌道自殘的變亂，可能保證列車的保險運營。列車上是壹般話、廣東話跟英語分辨報站的情勢，很多深圳市平易近表示，地鐵給他們出行帶來了便利，就是線路太短了。天津地鐵最舒暢據天津市平易近霍雲生介紹，天津地鐵一號線各個車站以及車廂內都安裝了液晶電視，節目全天候地滾動播出。節目每次大年夜概30分鐘，每2天調換一次新節目，30分鐘的電視節目包含了消息、音樂、英語等各種內容。霍老師說，天津地鐵每個車廂裡面都裝有6個15英寸液晶表現器，整列車共有24個，「無論坐在哪一個角落，都能看到表現器播放的內容」。廣州地鐵最疾速廣州共有4條線，三號線的地鐵是世界速度最快的地鐵，在往年7月13日正式為廣州市平易近效勞。據悉，廣州地鐵公司的擔任人介紹，三號線的地鐵列車計劃時速135公里，在三號線初期運營階段最高速度為80公里/小時，待上線運轉調試結束後，最高運轉速度就可能達到120公里/小時。在廣州地鐵的公園前車站，正常出站就出左邊門，換乘的乘客就從左邊門出來，並且是先開換乘的門，因為達到換乘線路的地點很近，在換乘的同時兩條線的車基本上是同步達到。