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京包鐵道路是中國建立最早的鐵道路之一,到現在天然掉落隊了,並且鐵路建築難度比較大年夜,要穿越太行山,過100多個山洞,不過這多少年在改建了，改建的比較慢,因為線路太繁忙了,估計往年歲尾就能上電氣化了,略微提點速,聽說也在修高鐵,本來的線路將會作為運煤專線用,等高鐵修好了就能快了,但是絕對比不上平整的處所高鐵的速度.京包鐵路自北京北站至包頭東站（原包頭站），全長801公里。原為京張鐵路，始建於清光緒三十一年（1905年），由詹天佑計劃並掌管建築，1909年9月24日通至張家口市。1921年5月1日又建築了張家口至綏遠路段，全線改名為京綏鐵路 。1923年延長到包頭，改稱為京包鐵路，全長810千米，京包鐵路第二線工程於1955年開工，到1989年實現。線路經過重要都會及距出發點北京間隔：北京（0）、沙城（121）、宣化（171）、張家口南(196) 、大年夜同（374）、集寧南（501）、呼跟浩特（659）、包頭東（808）、包頭（824）。京包鐵路舊稱京綏線、平綏線,從北京經河北省張家口、山西省大年夜同、內蒙古自治區的集寧跟呼跟浩特，到包 頭，全長833公里,是中國西北鐵路支線。沿線經過冀北山地、張北高原、大年夜同盆地，出長城達河套平原,既是一條晉煤外運線，又是一條與蒙古、俄羅斯相通的國際線一部分。