8+5綜合發展規劃是什麼

5年前，杭州在世界率先提出了「公交優先」戰略。5年後的明天，「公交優先」已從公交車延長到計程車、「收費單車」、「水上巴士」跟地鐵，極大年夜處所便了市平易近出行，緩解了交通「兩難」。省委常委、市委書記、市人大年夜常委會主任王國平在昨日(19日)上午召開的「公交優先」任務專題集會上誇大年夜，要進一步推動「公交優先」戰略，盡力打造杭州特點、國內領先、世界一流、「五位一體」的「8＋5」品德大年夜公交體系。 王國平跟市委常委、秘書長許勤華，市委常委、副市長沈堅，市人大年夜常委會副主任顧樹森，市政協副主席董建平一起，實地察看了公交調理批示核心運轉情況。在批示核心的「6＋1」視頻監控體系里，18塊電子屏上及時切換表現著市區各個公交泊車場、核心（首末）站、半途站、車廂、自行車效勞點及各條道路情況。在旁邊的大年夜屏幕上，公交各線路的調理信息一目了然。王國平說，在互聯網技巧迅猛開展的明天，都會管理者落實「破黨為公、在朝為平易近」理念，很重要的一點，就是要利用好興旺的互聯網技巧。市公交集團要善於利用信息技巧特別是互聯網技巧，處理好公交調理、公交效勞等方面的成績，進步運營管理程度，為廣大年夜市平易近、旅客供給更優質的效勞，盡力使本人成為杭州利用信息技巧跟互聯網技巧的標杆。市公交集團要從「6＋1」視頻監控體系動手，以建立拱北公交都會綜合體為契機，進修國內外都會進步經驗，整合華數數字電視無限公司等各方面資本，保持「四高」目標，建立一個國內領先、世界一流的調理把持批示核心。「假若有一天，市平易近經由過程手機就能看到開過去的公交車是擠還是空，由此來抉擇乘坐哪一輛公交車；假若有一天，老年人、孩子們出門乘公交車，後代、父母也能經由過程手機、電腦終端及時看到乘車保險與否，才算是真正的品德公交。」實地考察結束後，市領導召開座談會，聽取了市公交集團、市交通局等單位對於「公交優先」、「收費單車」、計程車「十件實事」落實任務情況的彙報。 王國平在充分斷定早年一年我市大年夜公交體系建立所獲得的成績後指出，履行「公交優先」戰略，打造大年夜公交體系，要在進步認識上狠下工夫、求新突破。從微不雅上看，杭州現在面對的最大年夜挑釁是景象暖化帶來的生態災害，而履行「公交優先」與打造「六位一體」低碳都會，特別與打造低碳交通有著直接關係。從微不雅上看，杭州面對的最大年夜挑釁是交通擁堵帶來的「行路難」、「泊車難」成績。破解交通「兩難」唯一的「殺手鐧」就是履行「公交優先」戰略，進步公交出行分擔率。全市各級各部分要統一頭腦，以最大年夜的信念、最硬的舉措、最優的政策、最強的合力加快推動「公交優先」戰略，並落實到具體舉動中。 王國平誇大年夜，履行「公交優先」戰略，推動大年夜公交體系建立，要在明白目標上狠下工夫、求新突破，加快打造杭州特點、國內領先、世界一流、「五位一體」的「8＋5」品德大年夜公交體系，真正讓大年夜眾交通東西快起來、准起來、優起來。「五位一體」，就是要實現公交車、計程車、「收費單車」、「水上巴士」、地鐵之間的「零換乘」。「8＋5」，就是要實現包含八城區跟五縣（市）在內的杭州市域大年夜公交一體化。 王國平指出，實現「公交優先」戰略，推動大年夜公交體系建立，要在保持「四高」目標跟破解「四大年夜困難」上狠下工夫、求新突破。保持超過發點打算、高標準建立、高強度投入、高效力管理特別是超過發點打算不動搖，在《對於構建「都會公交優先」體系，處理市平易近「出行難」成績的履行看法（試行）》〔市委發（2004）34號〕文件基本上，制訂出台對於進一步深刻「公交優先」戰略的《履行看法》，編製履行「五位一體」、「8＋5」以致輻射杭州都會經濟圈的大年夜公交體系「一攬子」專項打算，出力處理好「錢從哪裡來、地從哪裡來、人從哪裡來、手續怎麼辦」等四大年夜困難。特別是要保持「網開一面、高看一眼、攙扶一把」，保持統一領導、統一打算、統一政策、統一建立、統一管理，真正表現優先、統一的請求。王國平誇大年夜，實現「公交優先」戰略，推動大年夜公交體系建立，要在公交場站建立上狠下工夫、求新突破。把公交場站建立與開辟區、新城、組團建立，與綜合體、居住區、黌舍、病院、煩忙煩忙等大年夜型公建配套設備建立，與企業搬家無機結合起來，保持優地優用，將公交場站建立成以公交為特點的大年夜型或小型都會綜合體。特別是要加快拱北公交都會綜合體建立，凸顯其批示核心、效勞核心、停保核心的特點，摸索專項基金運營形式，進一步處理「公交優先」資金籌措成績。 王國平誇大年夜，實現「公交優先」戰略，推動大年夜公交體系建立，要在落實公交路權優先上狠下工夫、求新突破。在社會車輛與公交車、計程車、「收費單車」、「水上巴士」、地鐵的路權之間找到一個最佳均衡點跟最大年夜「條約數」。 王國平誇大年夜，實現「公交優先」戰略，推動大年夜公交體系建立，要在加快「收費單車」效勞體系建立上狠下工夫、求新突破。按照「擴面、提質、均衡」的目標，來歲重點要在高新區（濱江）、蕭山區、餘杭區各投入不少於5000輛收費單車，繚繞「有、近、通、配、美」的請求，出力處理好「還車難、布點難、保修難、運營難、處理難」特別是「還車難」成績，同時進一步創新形式，做好告白資本文章，妥當處理「收費單車」資金均衡成績。 王國平誇大年夜，實現「公交優先」戰略，推動大年夜公交體系建立，要在善待「的哥」、「的姐」上狠下工夫、求新突破。進一步搞好計程車綜合效勞區的建立跟管理，特別是要加快三墩綜合效勞核心、城南綜合效勞區、城東綜合效勞區建立，落實「5＋1」管理軌制，完美財務補貼與稅費減賦機制，推動當地「的哥」、「的姐」參保任務，加快計程車智能效勞體系整合步伐，完良圖程車承包樹範條約，打算建立計程車等待區，加快計程車行業工會建立，深刻「文化舉動、關愛生命」活動。 「十二五」浙江鐵路打算之全部「8＋5」項目《「十二五」長三角城際鐵路網打算》 將來五年，長三角高鐵開展將浮現減速「網格化」趨向，全部地區經濟融合開展的「高鐵引擎」將越來越微弱。 2011年主軸基本實現  記者日前從江蘇省鐵路辦得悉，現在，京滬高鐵江蘇段已實現正線軌道板安裝，沿線站房基本工程已全部實現，徐州東站主體工程已全部結束。京滬高鐵打算於2011年6月開通運營。屆時，上海至北京可實現5小時閣下達到。 江蘇省鐵路辦副主任張曉鈴說，另一條重要的高速鐵路———寧杭鐵路客運專線江蘇段也已實現路基土石方跟橋樑基本工程，架梁已實現50％以上，估計往年歲尾建成投運。這條鐵路建成後，將與滬寧城際、滬杭城際一起，獨特構生長三角地區城際軌道交通網的主骨架，使上海、南京、杭州之間構成「一小時交通圈」。 在長三角南翼，核心都會寧波也在加緊「高鐵步伐」。與滬杭高鐵對接的杭甬客運專線項目工程師陳羅生介紹說，現在各項目段都在加緊架設高架橋，往年歲尾前將建成通車。屆時，寧波到上海只有1.5個小時。 長三角軌道交通打算編製擔任人、中鐵第四勘察計劃院副總工程師何志工介紹說，滬寧、滬杭、京滬、寧杭，再加上正在停止前期任務的滬通鐵路，是長三角城際鐵路網打算的5條主軸。 「十二五」邁向「網格化」 記者從浙江省鐵路投資集團得悉，現在，浙江鐵路「十二五」打算的「8＋5」項目中，商（丘）合（肥）杭（州）客運專線、上海—湖州城際、通蘇嘉城際、滬乍嘉鐵路、滬甬（跨杭州灣）城際、金華—建德城際、金華—台州城際、金華—寧波城際等8個項目要爭奪開工建立，衢州—寧德等5個項目將開展前期任務，合時開工。江蘇方面，滬通鐵路現在前期任務正在積極推動。滬通鐵路建成後，為加強上海與江蘇沿海地區交換供給便捷、高效的運輸通道。滬通鐵路將對南通市產生富強的拉動效應，並與蘇通大年夜橋、滬崇蘇大年夜通道等一起構成綜合性的交通樞紐，使南通單方面融入上海1小時都會圈、長三角3小時交通圈。 「沿江高鐵」也逐步進入人們視線。據懂得，該鐵路已進入前期論證階段，其前身是鎮江—南翔鐵路，現在已調劑至南京常州—江陰—張家港—常熟—太倉—上海南翔的線路。專家指出，現在江陰、張家港、常熟、太倉等沿江興旺地區僅僅依附高速公路，在以後長三角減速一體化的趨向中可能被邊沿化，因此建立沿江城際鐵路很有須要。